牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障处理

阐述无损小齿轮处理牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障的方法在电力机车上的应用,以及应用该方法的前提条件。指出了6K机车牵引电机滚动轴承抱轴悬挂装置的结构特点。详细介绍了6K机车无损小齿轮处理牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障的具体步骤,并就此方法的应用提出了建议。     

转向器齿轮齿条传动副的几何和啮合计算

齿轮齿条式转向器中的齿轮齿数仅有5～8个齿，按标准齿轮或简单变位齿轮的几何计算方法设计齿轮和齿争，无法使其重合度达到1.0.文章介绍了运用虚拟齿轮及当量齿轮的方法计算重合度，并通过大量计算得到参数选择表，方便设计师的查阅使用。阐述了齿轮齿顶圆齿厚计算方法、齿条齿根圆角及齿务齿根过渡曲线干涉验算方法。表明通过合理选择变位系数、齿顶高及齿根高，可以确保齿轮和齿顶圆齿厚达到0．3—0．5个模数，重合度达到1．0。并给出计算实例：     

机车单个轮对弛缓问题的探讨

依据独立单元制动器的工作原理，结合“虚假行程”概念，对照运用实际，对单个轮对单侧弛缓问题进行了分析，提出了预防办法和改进措施。     

海外信息

VSF向SHIMANO等3家企业颁发“金色小齿轮”奖；日本RPJ公司举办迎新年产品展；捷克隆重举行“2008BIKE BRNO”国际自行车运动专业博览会；日本东京城市自行车赛颇具独特魅力——吸引了1800名自行车运动选手报名参赛；RYOSUKE KAWANO荣获“挑战设计奖最高奖”     

SS_4改型电力机车单缸抱闸导致轮箍弛缓的原因分析及对策

针对石太线担当货运任务的SS4改型电力机车连续发生几起单缸不缓解造成轮箍弛缓的问题,进行调查及原因分析,并采取措施,有效解决了该问题,保障了机车运行安全。     

一种防止动轮弛缓的新型报警器

分析了动轮弛缓的主要原因，针对其原因，根据现场工作经验设计了一种防止动轮弛缓的新型报警器，阐述了新型报警器的工作原理和工作模式。     

新型高频淬火及表面强化技术与应用

高频淬火是利用高频电流快速加热工件表面并实施迅速淬火的金属热处理工艺,将快速加热与淬火冷却相结合,只对距工件表面一定深度的部位进行强化,工件中央部位基本上保持处理前的组织和性能,从而获得高强度、良好耐磨损性及高韧性的综合性能。研究人员已在铁道车辆车轴、汽车齿轮及曲轴等零部件上成功应用这一工艺,取得了显著的经济及技术效益。研究表明,高频淬火是一项值得借鉴并推广的高效、环保的热处理工艺。介绍了新型高频淬火工艺的原理,提高工件疲劳强度的机理和具体方法,以及对曲轴和转向小齿轮等部件进行表面强化的应用实例。     

机车动轮弛缓报警装置

分析了机车动轮弛缓的原因,提出了加装报警装置的方案,阐述了其工作原理、结构组成和主要技术参数。该装置通过1年多时间考核,性能稳定、质量可靠。     

机车轮箍弛缓的红外故障诊断

介绍了机车轮箍弛缓的故障诊断方法,特征信号的选择和故障诊断的方法,并介绍了基于PC104的诊断系统的组成.     

SS3型机车轮箍弛缓的原因及防范措施

针对SS3型机车动轮弛缓故障,从司机操纵、作业纪律及设备本身等方面详细分析了其原因,并提出了具体的防范措施。