土石混合料的压实特性与结构分类

邢台地区位于太行山东麓，地处河北省与山西省交界地区。随着晋煤外运及交通建设的大力发展，山区公路的建设也在大大加强。土石混合料(又称碎石土)路基，因其经济实用，在山区公路建设中也会大量应用。因此，土石混合料的压实问题已成为当前山区公路建设迫切需要解决的问题之一。     

山西省交通监理总公司核心竞争力初探

何谓核心竞争力?简单地说，就是企业在经营过程中不易被竞争对手效仿的，能带来经济效益和社会效益的独特的能力。有的经济专家将其称为“偷不了”、“买不来”、“拆不开”、“带不走”。因此可以说，核心竞争力是企业所有能力中最根本、最重要、最关键的能力，是对企业生存和发展最具影响的竞争力。剖析山西省交通监理总公司的“一体化”核心竞争力，无疑对中国工程监理企业具有较强的参考意义。     

山西省交通科学研究院 一种沥青路面渗透再生涂料及其制备方法

该发明技术来源于2009年度山西省交通厅科研项目“新型沥青路渗透再生涂料的研制及应用研究”，全同编号：09-1-05,该课题鉴定水平为国际先进。     

省委常委、太原市委书记陈川平等在山西交通科学园区调研

<正>2012年10月30日,山西省委常委、太原市委书记陈川平到位于国家级太原经济开发区内的山西交通科学园区进行调研,在听取了山西省交通科学研究院赵队家院长的详细介绍后,陈川平指     

省委常委、太原市委书记阵川平等在山西交通科学园区调研

2012年10月30日，山西省委常委、太原市委书记陈川平到位于国家级太原经济开发区的山西交通科学园区进行调研，在听取了山西省交通科学研究院赵队家院长的详细介绍后，     

山西省农村客运资源分布区域差异分析

农村客运全面、均衡发展是全面推进乡村振兴、城乡基本公共服务均等化的重要保障。为掌握农村客运发展与均等化现状,以山西为例开展了农村客运调查,统计了11个地级市共116个县（市、区）的农村客运站点、客运车辆、客运线路和日发班次数量,从总体值、人均值和GDP均值三个方面比较了农村客运资源分布的区域差异并计算其变异系数,发现山西省农村客运资源分布区域不均衡问题明显,需结合农村客运总体水平与人口分布、经济发展水平等因素,进一步推进农村客运均等化发展。     

世界铁路重载史上的奇迹——大秦铁路

2009年5月24日,大秦（大同一秦皇岛）铁路4亿吨扩能改造工程蓟县西站全面完工,首“站”告捷,成为扩能改造工程6站中第一个开通的车站,为大秦铁路这条“乌金通道”创造世界铁路运载量新奇迹走出了坚实的一步。从1985年1月开工修建,到1992年12月投入运行的大秦铁路专线,自山西省大同市延伸至河北省秦皇岛市,横贯山西、河北、北京、天津四省市,一端连着物华天宝的煤田,一端连着碧波汹涌的大海,成为中国西煤东运的最重要通道。     

山西省公路客运能耗和碳排放控制评价体系优化研究

交通运输行业的节能减排和碳排放控制是国家近几次五年规划的重点关注内容。通过对山西省交通运输中公路客运能耗和碳排放控制评价体系的实践研究,阐述现行评价体系中存在的问题和不足,从优化评价模式、调整评价体系结构、修正评价指标、改进指标内容等方面进行优化和提供思路,以期为之后的评价体系提供有力的参考和借鉴。     

山西省交通环境保护中心站 诚信 客观 科学 公正

山西省交通环境保护中心站是山西省交通运输厅直属事业单位,成立于2005年3月,主要从事交通运输行业的环境保护管理和技术咨询工作。拥有建设项目环境影响评价资质、水土保持方案编制资质、环境监测资质(环境质量乙级、     

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《山西交通科技》是山西省公路交通行业创刊最早的一份综合性科学技术刊物,自创刊以来,作者、读者踊跃投稿,使本刊稿源丰富,深受广大科技工作者喜爱。为了使本刊更加规范化、标准化,希望广大作者在投稿时配合我们做好以下工作: