罗布泊盐湖岩盐路基设计及施工方法研究

哈罗铁路罗布泊段经过盐湖湖积平原区,地层主要以硫酸盐岩盐为主,由于渗水土填料运距太远以及从环境保护的角度,此段需采用岩盐路基通过。阐述硫酸盐岩盐的危害,分析其实施的可行性和必要性,对路基本体设计、地基处理和排水系统设计分别作了论述。工程的成功实施填补了我国硫酸盐岩盐路基设计的空白,为哈罗延伸至若羌铁路修建提供必要的技术积累,对岩盐路基设计和施工具有一定的指导作用。     

红层段地下水侵蚀性及岩层中石膏对某山区铁路的影响分析

结合某山区铁路红层区域地质勘探调查结果,对该段石膏盐岩层分布状况、环境水侵蚀性进行了统计分析、评价。结果表明：石膏盐岩层为层状分布,厚度以毫米计,地下水侵蚀性作用等级较低;石膏岩盐层并未带来硫酸根侵蚀性的显著增加;由于地下水通道的差别,侏罗系地层侵蚀性强于白垩系地层。根据施工揭示：该红层内薄层石膏的膨胀性对工程影响很小;堵塞排水管道的结晶物并非石膏;石膏层岩体的切割作用对隧道围岩整体稳定性影响很大,小进尺开挖、及时初喷初支可以很好地解决该问题。     

察尔汗盐湖路基的灌注法加固及效果分析

在盐湖道路改建工程中，由路基加固前后指标的对比、经济效益分析以及与挤密桩加固法的效果比较，均验证了灌注加固技术是适用于岩盐路基处治的最佳方法。因此，对该方法的研究可为盐湖道路改建工程提供可靠的技术保证。     

察尔汗盐湖岩盐的孔隙特征分析

分析了察尔汗盐湖岩盐形成的地理环境及成岩特征;基于CT检测技术,对取自3个不同地方的岩盐原样进行了细（此处大多数用微观）观结构扫描分析,并定性分析了其孔隙特征;通过压汞法试验,定量研究了上述3组岩盐原样和16组分别由不同粒径、不同含水量和不同干密度制成的岩盐样品的孔隙特征,掌握了岩盐的孔隙基本特征及相关参数对岩盐孔隙特征的影响规律。论文的研究成果可以为制定盐湖地区岩盐路基填料的选料标准提供参考。     

高速公路岩盐路堤填筑技术及病害防治技术研究

通过地质勘察、物理和力学试验以及微结构扫描,研究了察尔汗盐湖区岩盐的工程特性.结果表明,察尔汗盐湖区岩盐层较厚,岩盐含盐量较高,具有溶解度大、溶解速度快和易溶软化等特点;天然岩盐的微观结构密实,极限抗压强度高;在循环荷载作用下,岩盐不发生软化,残余应变较小,证明了岩盐是一种合适的路堤填料.结合察尔汗～格尔木高速公路新建工程,铺筑岩盐路堤试验路,提出了岩盐路堤填筑技术以及路堤病害防治技术.     

罗布泊罗中铁路专用线岩盐路基设计探讨

研究目的:为研究盐湖区岩盐是否可用作路基填料和基础持力层,通过介绍罗钾罗中铁路专用线路基设计方案,提出一些岩盐利用和处理的方法,期望能为其他在岩盐环境中进行工程设计和施工的工作者提供有益的借鉴.研究结论:(1)岩盐中虽含有大量易溶盐,遇水极易发生盐溶现象,强度急速降低,但其力学性质较好,在罗布泊这种降雨量极低、地下水为饱和卤水的环境中依然可用作铁路路基填料和基础持力层.(2)利用岩盐作为路基填料时,由于岩盐孔隙度普遍较高,因此应注意控制破碎岩盐时的碎块最大直径;同时须保证采用的碾压工艺能够将岩块碾压密实,还应采取有效的防排水措施.(3)判定岩盐能否作为基础持力层的方法与普通岩土一致,但应注意岩盐基底的防水处理.     

浅谈岩盐路基施工工艺

根据"哈密至若羌公路罗布泊路基施工技术研究"的初步成果,在罗若项目第一合同段全线采用"岩盐路基"的施工方案,即路基采用岩盐填筑,岩盐破碎后润洒地下饱和卤水碾压整平形成"岩盐路基"。总结了"岩盐路基"的施工工艺和有关技术指标等施工经验。     

公路路基下伏岩盐夹层地基沉降与承载性能研究

为了探明岩盐夹层的工程特性及其作为公路地基的适应性，依托察格高速公路察尔汗盐湖南段岩盐夹层地基处治工程，通过建立岩盐夹层地基受力与变形数值模型，分析不同岩盐夹层厚度及岩盐夹层埋深地质条件下的不同路基高度岩盐夹层地基沉降特征，同时采用现场载荷试验，进一步模拟分析降雨浸水对岩盐夹层地基承载力和沉降的影响，并验证了天然岩盐夹层地基可以作为公路地基持力层。     

以“SOUTH BAY”品牌打造西海岩盐风格的自行车

以“SOUTH BAY”品牌创造西海岸风格自行车的日本FORCE有限公司，目前正在向市场批量销售一款具有70年代风格、设计独特，规格为20英寸、称之为全新改良版的“BAYA”自行车。这款新车型外观造型极其漂亮、摩登，给人在视觉和触觉上始终有一种新型越野自行车（在街道上骑行）的感觉。由于该新车型采用了新式的倒U字形靠背，鞍座的高度可随意调整，