全文获取类型
收费全文 | 16787篇 |
免费 | 89篇 |
专业分类
公路运输 | 12116篇 |
综合类 | 1156篇 |
水路运输 | 1555篇 |
铁路运输 | 1786篇 |
综合运输 | 263篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 149篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 237篇 |
2014年 | 596篇 |
2013年 | 619篇 |
2012年 | 761篇 |
2011年 | 801篇 |
2010年 | 737篇 |
2009年 | 955篇 |
2008年 | 989篇 |
2007年 | 799篇 |
2006年 | 739篇 |
2005年 | 871篇 |
2004年 | 1298篇 |
2003年 | 1349篇 |
2002年 | 809篇 |
2001年 | 804篇 |
2000年 | 567篇 |
1999年 | 533篇 |
1998年 | 553篇 |
1997年 | 591篇 |
1996年 | 552篇 |
1995年 | 295篇 |
1994年 | 141篇 |
1993年 | 103篇 |
1992年 | 89篇 |
1991年 | 124篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 143篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 12篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
2.
为使高铁站功能区的布局更加科学合理,论文以旅客在高铁站房内的平均走行时间最少和高铁站建造成本最低为目标,综合考虑功能区的面积、长宽比例、功能区禁止重叠、流线等约束条件,构建基于多目标混合规划的高铁站功能区布局优化模型,通过算例验证了模型的有效性。该方法得出的结论可以为高铁站功能区布局的规划设计提供参考。 相似文献
3.
以上海市轨道交通1号线锦江乐园站为例,探索如何构建慢行友好的轨道交通环境。首先基于实地调研,借鉴日本、香港、深圳等国内外成功经验,总结出慢行交通与轨交换乘的三大规划设计要素:慢行网络、慢行设施和慢行环境;其次针对锦江乐园站慢行通道受阻、人行空间被占、慢行环境较差三个现实问题,从打造畅行连续的慢行系统、重组慢行空间和提升慢行环境三个方面提出相应的改善策略;最后针对慢行系统中涉及的五大关键节点,提出可实施的改造方案,着力改善锦江乐园站周边的接驳环境,提升慢行品质,最终构建畅行连续、空间宜人、绿色友好的慢行接驳系统。 相似文献
4.
针对市域快轨中逐渐增多的超长隧道区间,即同一防火单元内存在多列车追踪又不能设置中间风井的区间,既有的设计规范及应用案例在防灾救援模式方面仍有不足之处,需要做进一步深入研究。在总结超长隧道区间防灾救援技术特征及现状基础上,从最大限度确保车辆及人员安全,提高超长隧道区间救援效率,降低对线路运营的影响方面,首次提出采用独立疏散通道+救援站的救援思路。相较于常规救援模式,该方案下事故区间待救援列车及乘客数均减半,而工程投资仅增加20%~30%,性价比较高,可为今后类似工程提供借鉴。 相似文献
5.
工业互联网已成为新一轮工业革命的战略制高点,工业互联网平台为其提供核心载体和关键技术支撑,研究工业互联网平台的内涵和建设内容,对于铁路创新发展意义重大。分析国内外工业互联网及平台的战略政策和研究发展现状,结合铁路业务应用实际现状和信息化规划,提出铁路工业互联网平台的基础定位,并对该平台的总体架构、功能服务和关键技术进行研究,对当前发展智能铁路具有借鉴作用。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.