工程桩自平衡试验后注浆处理与应用分析

自平衡法静载试验会使桩身产生裂隙,为保证工程桩在试验后能够继续正常使用,应对荷载箱位置的桩身裂隙进行注浆加固处理.结合相关规范要求及工程实践经验,设计了荷载箱注浆装置,给出了注浆管数量、埋设要求、浆液材料、浆液配制、注浆步骤等关键技术要点.工程实例验算表明,试验桩经注浆加固后荷载箱处的桩侧土体承载力提高,整桩承载力提高...     

水下电视探测技术在工程桩完整性检测中的应用

应用水下电视探测技术结合常规检测手段,通过现场试验,对多项疑难复杂的水下工程桩身结构完整性进行了准确合理的判定,对缺陷的程度、位置,及造成缺陷的原因提供了可靠的分析依据,该项技术配合常规检测方法,对仲裁有争议的砼管桩、砼空心方桩的桩身缺陷方面具有重要的实用价值。     

公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术

随着国民经济的发展,高速公路得到了大力发展,因地质情况特殊等原因,在某些路段需要采用桩基础,钢筋机械连接技术是桩基础工程中常见的一种技术,钢筋机械连接技术具有强度高、质量好、成本低、全天候和无污染等优点近年来得到广泛应用。本文结合某高速公路工程桩基础中钢筋机械连接技术的应用,介绍滚轧直螺纹连接施工工艺、质量检验验收要点和特点,并进行了成本分析。     

考虑工程桩效应的滨海深基坑变形特性分析

为探究基坑底部工程桩(抗拔桩和立柱桩)的作用效应,基于实测数据分析珠海某深基坑的变形特性,并通过三维有限元仿真计算,研究坑底工程桩直径、长度和纵向间距对基坑变形和地连墙内力的影响机制。研究结果表明：1)受滨海深厚软弱淤泥质地层影响,该深基坑变形相较上海、苏州和我国台湾地区的典型基坑偏大,且基坑封底后变形仍有较大增长,地下连续墙水平位移和周边地表沉降最大增量可达30%～40%。2)工程桩可有效抑制基坑变形,相较无桩工况,直径0.4 m的工程桩可使地下连续墙最大水平位移减少18%,坑底最大隆起量减少20%。3)工程桩长度对基坑变形的影响存在明显的边际效应,当桩长大于1.4He时(He为基坑开挖深度),增加桩长对地下连续墙水平位移的抑制作用不再明显,而当桩长超过2He后,增加桩长并不能有效减小坑底的隆起变形。4)工程桩纵向桩间距对基坑变形的抑制效应存在有效域,约为10D～6D(D为桩径),其中尤以桩间距由7D减小至6D时的效果最为显著。5)与变形影响机制类似,工程桩可减小地下连续墙的弯矩,最大弯矩随桩径增大而持续减小,桩长对弯矩的影响存在边际效应,桩间距对弯矩的影响存在有效域。研究成果可为基...     

锚杆静压桩处理一项目地基实例

通过具体的工程实例,介绍了承载力锚杆静压桩在一项目的应用,详细介绍了锚杆静压桩施工技术。     

采用工程桩进行试桩的应用探讨

与异地试桩相比,采用工程桩作为试桩和锚桩,可以保证试桩处的工程地质条件与原设计相同,同时可以减少建设投资。从桩侧摩阻力、桩端反力、极限承载力等方面,论证了采用工程桩作为试桩和锚桩是切实可行的,具有明显的技术经济合理性。     

试桩对桥梁桩基础设计的重要性

介绍了桩的分类,试桩的重要性。用于桩基础设计的试桩、锚桩不能用于工程桩的原因。     

试桩对桥梁桩基础设计的重要性

介绍了桩的分类,试桩的重要性。用于桩基础设计的试桩、锚桩不能用于工程桩的原因。     

上海轨道交通11号线开工，全长58．97km

3月1日，随着嘉定北站打下第一根工程桩，上海市轨道交通11号线北段工程正式启动全面建设。这条全长58．97km的线路建成后，将成为上海轨道交通运营里程最长的线路，把浦东新区和嘉定区一线相连。今后，居住在三林的居民想去看F1赛车，乘坐轨道交通只需1h左右。轨道交通11号线北段工程首次出现主线和支线的分叉线路，在嘉定新城站分线。[第一段]     

公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术

由于我国经济的不断发展，我国公路也处于快速发展之中。因为特殊地质的影响，在一些路段中需要用到桩基础，钢筋机械连接技术就是桩基础工程中的一种较为常见的技术，它具有强度高，质量较高，无污染，成本较低的优点，近年来得到了广泛的应用。