H_2控制在舰船主动隔振系统中的应用研究

对双层隔振系统采用H2最优控制策略进行主动控制研究,确定双层隔振系统的输出控制目标,采取不同的反馈控制变量,得到外界干扰与输出目标的幅频特性曲线;通过分析幅频特性曲线,比较各反馈控制的优缺点,从而确定最佳控制策略。     

两种汽车动态特性测量方法比较

汽车转向盘转角脉冲输入试验和汽车转向盘转角随机输入试验是汽车操纵稳定性试验的一部分,通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性;因此频率特性的测量成为汽车操纵稳定性试验重要的项目之一。对同一车辆分别进行转向盘转角脉冲输入试验和转向盘转角随机输入试验,并对这两种测量汽车动态特性的方法进行比较分析。结果表明,通过转向盘转角随机输入方法测得的车辆动态特性数据更加准确。因此,在具备试验条件的情况下应优先选用此方法,以获得更精准的数据。     

高速铁路CRTSⅡ型板式轨道高低不平顺敏感波长的分布特征及影响因素

目的：部分轨道不平顺波对高速铁路车辆系统的振动有较大的影响，需要从轨道结构振动控制的角度，对无砟轨道不平顺敏感波长的分布特征及影响因素进行研究，以降低轨道结构振动，延长轨道结构寿命。方法：介绍了车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的动力学算法，列出车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的运动方程，计算得到了轨道不平顺敏感波长。在分析CRTSⅡ型板式轨道敏感波长的分布特征的基础上，选取列车运行速度、扣件、CA(水泥沥青)砂浆、路基等4种影响因素，选取各影响因素不同工况的计算参数，分析计算各影响因素不同参数取值对轨道高低不平顺敏感波长的影响。结果及结论：轨道高低不平顺敏感波长总体上随列车运行速度增大而增大，但并不是严格的单调变化；扣件各参数主要影响低阶(前5阶)敏感波长，与扣件垂向阻尼相比，扣件垂向刚度对敏感波长的影响更大；CA砂浆各参数对轨道高低不平顺敏感波长几乎无影响；路基各参数对高低不平顺敏感波长的影响与扣件相似。     

影响汽车方向盘转角脉冲输入试验结果的因素

介绍了汽车系统频响函数输入的标准信号,阐述了在汽车方向盘转角脉冲输入试验中,各种因素对横摆角速度频响函数的影响。     

基于Matlab的大客车操纵稳定性建模与研究

描述了四自由度大客车操纵稳定性模型,在Matlab/Simulink环境下进行了仿真和模型验证,使用模型研究方法,通过算例研究了车身质心位置对大客车高速操纵稳定性的影响。     

LC滤波器的小型化制作与生产

提出了采用固定电感的ＬＣ滤波器的制作方法。为了弥补固定电感值与设计值之间的误差和精确地考虑电感器的寄生参量，文章将电路优化技术推广到有耗滤波器的设计之中，并且建立了电容器的自动配对系统，避免了复杂的调试过程，降低了生产成本，实现了滤波器的小型化。     

不同速度条件下高速铁路动车组振动响应和平稳性分析北大核心

动车组车体振动加速度是表征车辆运行状态的重要参数,也是评价车辆平稳性的关键指标。本文基于实车试验和仿真计算数据,研究不同速度条件下动车组车体振动加速度分布及时频域响应特征,得出了车体振动加速度和出现频次之间的函数关系,获取了轮对周长、轨道板长度、简支梁跨度等车体及线下基础设施周期性不平顺激励引起的车体振动响应与动车组运行速度的相关性特征。通过平稳性分析,得出了动车组平稳性和舒适度指标随动车组运行速度提升的变化规律。研究成果可为线路全程舒适性评估和线路方案优化提供支撑。     

船用电视接收系统中射频传输电缆的选择

介绍了射频同轴电缆的类型、船用广播电视系统的特点与电缆选择的关系,对船用电视接收系统特别是船用卫星接收分系统中的射频电缆的选择问题给予了较详细阐述,并指出了工程设计及施工过程中应该注意的问题及处理方法。     

轻轨隧道开挖引起的爆破振动特性分析

基于宁波市轨道交通1号线二期育王岭隧道工程,围绕轻轨隧道开挖施工引起的爆破振动,对其进行安全监测和结果分析,得到相应的质点振动速度峰值衰减经验公式以及爆破振动幅频特性,保证轻轨隧道爆破施工质量与安全,有效保护既有建构筑物的安全。研究得出的结论与建议可供同类地区类似工程参考与借鉴。     

基于Abaqus某型号中冷器振动失效诊断

企业为节省产品现场试验费用,开发同类产品现场试验与有限元仿真关联研究与验证,以确保有限元分析与现场试验的高度吻合,两者结果误差应在5%以内。据此运用FEA技术对产品设计快速响应,使得设计变更更有针对性。文章以某型号中冷器为研究对象,进行谐响应仿真后发现产品失效。为解决失效问题,理论联系实践,依据产品动力学方程及系统幅频特性曲线,找出影响产品失效的关键因素─频率比。