关于海上钻井平台并网发电技术的探讨

本论文对海上钻井平台的发电系统做了一些探讨。提出了并网发电的设想,并对其硬件部分和具体的接入方式做些说明,弥补了现有的风力发电系统的不足。     

全电力推进船舶光伏并网发电系统建模仿真

传统的全电力推进船舶光伏并网发电系统模型,工作过程稳定性差。为解决上述问题,设计了一种新的全电力推进船舶光伏并网发电系统模型,利用定子绕组和三相绕组分析全电力推进船舶光伏电网发电模式,根据光伏电池仿真电路计算发电机转矩和转速,通过计算结果设计全电力推进船舶光伏并网发电的数学模型。为验证模型效果,与传统模型进行实验对比,结果表明,设计的模型具有很强的稳定性,能够确保船舶电网高效稳定的运行,对于船舶行业发展有着很好的促进作用。     

节能、环保、低碳标志性项目--京沪高铁上海虹桥站太阳能并网电站正式并网发电

2010年7月18日，由中国节能环保集团公司投资建设的京沪高铁上海虹桥站太阳能并网电站正式并网发电。这是世界最大的单体建筑光伏发电一体化项目，也是中央企业与铁路部门在上海虹桥高铁车站合作建成最大的铁路客站光伏发电一体化项目。     

株洲航电枢纽——一期工程效益初显 二期工程完工在望

2005年8月15日,时任交通部长,现任中共湖南省委书记张春贤,在杨泰波副省长和时任省交通厅厅长李安的陪同下,视察了株洲航电枢纽。图为张书记等一行在株洲枢纽电站厂房参观,他预祝首台机组并网取得成功。湘江株洲航电枢纽工程自2004年12月大坝初期蓄水完成,船闸建成胜利通航后,2005年8月电站首台(1号)机组并网发电；同年10月和12月,第二台、第三台机组相继并网发电,投入商业运行。截至今年5月,各台机组累计发电2．2亿kWh,发电收入达6000万元,将全部用于枢纽的后期工程建设。船闸累计通过船舶2．2万艘,通过货运量约416万t。株洲枢纽第二期大坝13孔泄水闸工程进展顺利。今年4月中旬,完成了大坝闸墩最后一仓混凝土浇筑施工,二期闸坝闸墩的全部封顶,标志着枢纽主体混凝土浇筑工程全部完成。4月初以来,二期闸坝长约300m的坝顶公路桥开始吊装架设,泄水闸13孔弧形钢闸门开始安装。预计今年7月底,将全面完成二期大坝的土建工程、弧形闸门及液压启闭设备安装工程、电站最后一台机组安装工程等全部施工任务,株洲航电枢纽的整个工程建设任务有望提前完工。     

国家电投山东营里10MW/20MWh储能项目成功并网

2020年12月31日,山东省最大规模光储项目——国家电投寿光营里200 MWp光伏发电项目成功并网发电,配套10 MW/20 MWh储能系统同时成功并网.项目由吉林电力股份有限公司投资,山东中鸿新能源科技有限公司承建储能系统,国家电投中央研究院全资子公司-北京和瑞储能科技有限公司提供储能系统整体解决方案及全套储能设备.     

基于MATLAB的光伏并网发电系统仿真

针对当前光伏并网发电技术中存在的电能质量、谐波等问题,需要研究逆变器的控制策略解决相关问题,本文详细分析了光伏并网发电系统的拓扑结构,介绍各个仿真模块的工作原理,并建立各个模块的数学模型,同时对并网发电系统各个模块进行相应的参数设计.应用MATLAB搭建仿真模型,结果表明搭建的并网发电系统整体方案的可行性与准确性.     

风从海上来——中国海上风电现状解读

根据“十二五”可再生能源规划,2015年中国海上风力电装机容量将达到500万千瓦,2020年中国海上风电将达到3000万千瓦.据国家能源局副局长刘琦介绍,我国目前已建成的海上风电装机规模只有138万千瓦,业内预计“十二五”期间将带来800亿元海上风电蛋糕,未来几年我国海上风电将进入加速发展期.2015年后,中国海上风电将进入规模化发展阶段,达到国际先进技术水平.     

光伏并网发电及无功调节策略的研究

设计了一种将无功调节与并网发电相结合的光伏并网功率控制系统,使光伏并网逆变器在向电网提供有功功率的同时输出电网所需的无功功率。详细分析了系统数学模型、控制结构、无功功率控制方法,并计算了其无功功率极限。结合光伏电站远程调度通讯协议,利用500 kW光伏并网逆变器样机实现了并网发电和无功功率调节的统一控制。仿真结果表明,在电网发生故障时,光伏电站可发送无功以支撑并网点电压,提高了电网电压的稳态性。