如何降低公路工程施工成本

随着中国改革开放步伐逐年加快,尤其是加入世贸组织以后,以及国家经济由原来计划经济向市场经济转型,全国各行业竞争愈演愈激烈,公路施工企业也是首当其冲,进入了微利时代。施工企业要想即在本行业立于不败之地,又能保障企业信誉,关键在于如何控制施工成本。笔者认为,控制施工成本关键应从以下三方面考虑。     

基于多港口的海运集装箱空箱调运研究

20世纪90年代中期以来,随着班轮运力的急剧扩张,世界各大集装箱班轮公司的竞争也更加激烈.为了保证揽取足够的货源,各公司纷纷采取降低运价的营销策略,进 (西行与东行之比).在同一航线上,即使一段时间总的货行恶性竞争,导致运费水平一降再降,各集装箱运输公司相继出现效益滑坡,尤其是东南亚金融危机的爆发,对集装箱运输公司经营更是雪,上加霜,大多数集装箱运输公司的经营处于微利甚至亏损的境地.     

关注降价效应

最近几年,各行务业围绕着产品销售做起了“降价”这篇大文章。一时间,价格大战在中华大地上峰烟四起。面对令人目不睱接的多米诺效应,老百姓在惊喜之余还有点迷惘;还会有更多的产品加入降价行列吗?仲大军先生从经济观察家的独特视角点评降价现象,让我们拥有了更多的盼头。     

浅谈施工项目物资成本管理

当前,建筑施工市场竞争日趋激烈,处于"微利"状态下的施工企业为了提高中标率,往往以低于业主标底的5%、8%甚至更低价中标.在工程质量要求越来越高、工期越来越紧、索赔难度加大等各方面不利因素从四面八方扑向施工企业这样一个背景下,要想仍然立于不败之地,提高项目管理水平,加大项目成本控制力度势在必行.而占整个工程成本65%左右的物资成本不得不引起管理者的重视.     

后金融危机时代山东省小型微利企业债务融资研究

改革开放三十年的经验证明,小型微利企业是国民经济的重要部分,在经济发展中占据着无可替代的作用.从山东省情况看,小型微利企业为我国国民经济和社会发展发挥了重要作用,促进小型微利企业发展,是保持国民经济平稳较快发展的重要基础,是关系民生和社会稳定的重大战略任务.本文全方位分析了山东省小型微利企业债务融资存在的内外部问题,并提出改革建议,以期优化小型微利企业的债务融资结构,促进其健康稳步发展.     

微利房开发资金筹集的优化分析

针对微利房开发的特点，研究其可能的筹资渠道。在分析了影响微利房筹资结构的各种因素后，提出了筹资结构优化模型，利用利率－筹资额与筹资额－筹资可靠度的转化关系及软约束限额条件的离散化等手段进一步给出了筹资结构优化的简化模型，并提出了相应的求解方法。     

知识经济时代商业银行的金融创新

随着知识经济的到来，商业银行的经营环境已发生了深刻的变化，银行将告别高利润低风险时代而真正进入微利和挑战风险的时代。而商业银行要想在新的条件下寻找新的发展和持续增长，就必须尽快突破现有经营模式和发展战略，进行大规模、大力度的金融创新。因此，金融创新是知识经济时代商业银行的生存哲学。     

经销商:“压力山大”

英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理郎学红:"转型对于经销商、厂家来说,以前只是停留在一个议论的话题的层面上。今年我觉得是实实在在的需要去落在实处的,去适应微利时代的到来。"建店成本、运营成本、融资成本快速提升,布点多、市场下滑、库存压力大,即使赔本降价也完不成任务,稍有不慎就拿不到厂家的返点,银行信贷资金紧缩控制,信心严重不足。这是当前汽车经销商最明显的特征。     

“微利时代”的针对性调整

当前,航运市场和造船市场处于行业低谷,一些船东和船企的收益或收获不如预期。如何进行针对性的调整成为当务之急。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)正式实施"限硫令"。而这一纸限令,着实也让航运企业的盈利空间变得比以前更加狭小了些。     

微利时代的成本控制

成本控制是现代企业管理的核心,降低成本则是企业管理永恒的主题。在市场经济环境下,全国建筑市场的竞争愈来愈激烈,全行业进入了微利时代。因此,要想在激烈的竞争中立于不败之地,只有通过加强成本控制,以降低成本获取企业盈利,追求企业利润最大化来实现。如何进行有效的成本控制,本人根据自身的工作经验和公司在改制过程中的实践,谈谈自己的一些看法。