柴油发动机转速表不工作或失准故障的检修

故障原因转速表是由转速感应传感器接受飞轮边缘的感应电流进行工作的，感应传感器与飞轮的间隙过大或过小对柴油发动机转速的感应都有影响。造成转速表不工作或失准的原因包括：转速表有故障，电路插头接触不良，转速感应传感器有故障，转速感应传感器与飞轮间隙过大或过小，转速感应传感器磨坏等。     

电力牵引工频高压电磁场对人体视—运动反应时的影响

通过对我国电力牵引达２２年区段的２７．５ｋＶ工频电场强度为１．７５－３．４６ｋＶ／ｍ，磁感应强度为０．６０－１．７５ｍＴ，人体感应电流为１０．０８－５８．４０μＡ环境下作业的１３５９名工人和无电磁场接触史的３７５名工人的视－运动反应时值进行的测验和分析。结果表明两组无明显差异。引起视－运动反应时值的延长。结果表明两组无明显差异，引起视－运动反应时值的延长，机体协调功能减退的主要原因是年龄因素的增长     

楞次定律的拓展应用

分析楞次定律表述中阻碍的实质，得出楞次定律在解决判断感应电流产生的各种效果和现象方面问题上的拓展，并加以应用分析。     

强磁暴对轨道电路的影响分析

磁暴是太阳活动时磁层-电离层的电流体系和地球磁场的相互作用而产生的,磁暴来袭时,时变磁场将在地面感应出电场,在一些技术系统(铁路设备、输电线路、石油和天然气管道等)中产生地磁感应电流(GIC),干扰了这些系统的正常工作。对1982年7月13—14日强磁暴期间瑞典一些铁路区段轨道电路出现的异常,以及1989年和2000—2005年强磁暴期间俄国北部一些铁路区段出现的异常进行了描述,并对该磁暴期间产生这些异常的影响因素进行了分析;最后提出为进一步了解磁暴影响轨道电路机理还需要做的工作。     

电涡流缓速器使用维护与故障排除

电涡流缓速器工作时,定子线圈内通电产生磁场,转子与定子保证一定的间隙随传动轴一起旋转,转子切割定子产生的电磁场,从而任转子盘内部产生涡旋状的感应电流（电涡流）并在转子上产生一个一与转子运动方向相反的力,及产生制动力矩,同时涡流在县有一定电阻的转子盘内部流动短路,会产生热效应忻导致转子发热,这样,年辆行驶的动能就通过感应电流化为热能,并通过转子盘上的叶片产生强劲的风力将热量迅速散发出去。     

铁路电力牵引工频高压电磁场强度的调查

通过对铁路电力牵引工频高压电磁场强度的调查，得出电力牵引工频高压产生的电磁场主要作用在接触网下及牵引变电所。电场强度９８．１％的测量点＜５ｋＶ／ｍ，最高值为５．８ｋＶ／ｍ；磁感应强度９９．７％的测量点＜２ｍＴ，最高值２．３ｍＴ；人体感应电流９７．１％的测量点＜４０μＡ，最高测点值为６５μＡ。本文为工频电磁场对人体影响的评价蝗供了物理参数。     

高速磁浮列车线缆雷电间接效应的耦合特性研究

磁浮列车与传统轮轨列车相比,磁浮列车由于没有接触网的防护,容易受到直接雷击,雷电流通过车体时产生强烈的瞬态电磁辐射,导致车内线缆上产生感应电压、感应电流.利用CST微波工作室分析在雷电流作用下,高速磁浮车的线缆类型、线缆屏蔽层接地方式、线缆位置,以及多路径击穿条件下对线缆感应电压和感应电流耦合特性的影响,此外,为了验证...     

德国试验无高架接触线电车

庞巴迪Primove无接触网电力牵引系统将在奥格斯堡电车路网示范运用。Primove将电缆埋在轨道下，通过电磁场产生感应电流，通过车辆下方的感应线圈，     

业内首个双路、2线霍尔传感器接口方案

Maxim推出双路、2线霍尔传感器接口ICMAX9921。该单芯片方案为2个霍尔传感器提供电流并对该电流进行监测;对感应电流进行滤波,并最终输出相应的逻辑电平。MAX9921允许霍尔传感器局部接地,从而省去了一条线缆,降低了连接成本。为进一步降低方案成本并节省空间,器件替代了多个分立元件,并集成了输入诊断和故障保护等特性,增强了性能。MAX9921是多种汽车应用的理想选择,包括车窗升降控制（防夹控制）、磁性继电器、汽车门控、汽车安全带扣锁、     

船用永磁调速器的数学建模和仿真分析

船用永磁调速器能够控制发电机转速与负荷约束,其特性对船用发电机组性能产生直接影响,研究船用永磁调速器的数学建模和仿真,可提升永磁调速器控制训练与培训效果。分析船用永磁调速器结构可知,输出转矩能够判断联轴器的关键度,因此构建传递转矩与传递效率的数学模型,分析对船用永磁调速器输出转矩产生影响的参数。依照船用永磁调速器的运行原理与结构特征参数进行模型仿真分析,对比仿真分析数据与台架测试数据,结果显示：所构建模型仿真误差上限约为2%,由此说明所构建的船用永磁调速器数学模型的准确性与可靠性。