铁道机车车辆的电磁兼容性(一)

由于种种原因,近年来对铁道技术的电磁兼容性(EMV)的要求越来越高,为此开发了铁道机车车辆EMV设计方案,以达到减小干扰辐射和提高抗干扰性能的目的.测试结果表明这些措施是有效的.文章概述了有关铁道机车车辆和EMV的基本情况.     

几种自适应天线阵列抗干扰性能研究

介绍了自适应天线阵的工作原理，研究了其抗干扰效果，并重点对几种不同的阵形进行了计算机仿真。其结果表明：通过自适应处理，天线阵完全能够在强烈的干扰方向自动形成零陷来抑制干扰，从而得到令人满意的输出信噪比。     

"捕鲸叉"雷达导引头抗干扰性能分析

介绍“捕鲸叉”雷达导引头的主要技术性能。在此基础上，分析“捕鲸叉”雷达导引头的抗有源干扰和光源干扰的性能，分析表明，传统的噪声干扰以及无源干扰很难起到良好的干扰效果，必须寻求其它有效的干扰样式。     

抗AS,高精度,高可靠性,多功能的AshtechZ—12GPS接收机

本文从原理和实践两方面阐述ＡｓｈｔｅｃｈＺ１２ＧＰＳ接收机的抗ＡＳ功能、高精度特点、长距离短时间观测的快速静态功能、厘米量级的精密导航功能、功能长距离的动态作业功能、抗干扰性及全视野性等，最后，对ＧＰＳ接收机的选型提出几点建议。     

汽车方向盘转角传感器系统设计及算法研究

通过对角度传感器的结构及对其工作原理作深入研究,并将其运用于方向盘的绝对角度传感器中,该系统成本低、抗干扰性能好、测量精确高,是一款较理想的非接触式方向盘转角传感器.由于该传感器能够检测出精确的方向盘绝对位置角度值,故为助力转向系统及车身电子稳定系统的开发有很大帮助.     

短波差分跳频电台的抗干扰性能

基于当前短波差分跳频研究的现状及其基本原理,分析了差分跳频的基本特点,对比研究了短波差分跳频电台的抗干扰性能,得出了短波差分跳频具有抗跟踪干扰的绝对优势和依靠较大跳频带宽相应提高抗阻塞干扰能力结论.对我军短波跳频电台的建设和发展具有参考价值.     

基于摄动理论的汽车二维碰撞模型抗干扰性分析

目前国内外的汽车事故再现模型主要基于动量定理来分析的.通过对典型的汽车二维非对心点碰撞模型分析求解计算,并且基于摄动理论,应用数学方法分析模型的抗干扰能力.通过理论分析,提高模型计算的准确性和可靠性.     

部分频带噪声干扰下DS/FH系统误码率分析

通过对DS-FH系统DPSK、MFSK两种调制方式下的DS/FH系统模型分析,研究在部分频带噪声干扰下,DS/FH系统性能的影响。结果表明,在发射功率、解调方式等参数相同时,其平均误码率(或相同允许的用户数)优于FH系统。由于DS/FH系统比DS系统能更有效的使用交织技术、且比FH通信系统有更强的多址能力,使其系统性能更加优越,因而获得广泛应用。     

专用短程通信中主动与被动通信方式的性能比较

研究了主动式与被动式两种专用短程通信方式的性能，并进行了计算机模拟分析。模拟分析结果表明，主动式具有较好的抗干扰性、较小的频率再用距离等优点。另外还讨论了两个DSRC系统之间的干扰模型，研究表明通信方式的选择对此模型具有较大影响。     

基于无线局域网的CBTC车地无线通信系统抗干扰性能提升方案研究

针对城市轨道交通地面高架区域敷设波导管、隧道区域敷设自由波的无线组网方案在高架段发生无线同频干扰的问题,提出了通信信号一体化的无线通信系统抗干扰性能提升方案.即基于自由波和波导管有机融合的车地信息传输,通过高精度的定位配合电子开关切换来提升抗干扰性能.通过实验室和现场试验验证了所提出抗干扰解决方案的有效性,并在北京地铁某线大规模推广应用,可为基于无线局域网的CBTC车地无线通信系统抗干扰性能提升作参考.