海运货物提存交付探略

在海上货物运输中,根据提单承运人负有在目的港向收货人交付承运货物的义务。当货物运抵目的港无人提货或收货人拒绝提货时,如何履行交货义务是承运人面临的一大难题。现有法律规定对此救济不足,本文提出将提存制度引入我国海商法领域,以完善我国海事法律相关规定之不足,更好的平衡海上货运关系方的利益,促进我国海上货物运输。     

论提存权对目的港无人提货行为的救济

提存是民法为债的履行中给付受阻而设计的一项制度,旨在免除债务人为债务履行的困扰以及由此带来的经济损失.海商法对国际海运合同履行时,货物在目的港无人提货问题未明确规定提存的救济,现有的规定缺乏操作性.从特别法与一般法的融合性出发,提出在海事领域完善提存制度的几点思考.     

抵销和提存的辨析

2006年3月，某钢厂与某商贸公司签订了一份供销合同。合同约定，由该钢厂供给商贸公司2000t钢材，每吨价格为2800元，分5次供货，每次供货400t，第一次供货时间为4月1日，以后每月1日为供货时间，最迟不得超过10日，货到10日内付款。如逾期供货，或逾期支付货款，则违约方应向对方支付违约金，违约金每日按照违约部分款项的0．5％。计算。前4次供货，双方都依约履行。但是在第5次供货时，市场钢材价格上涨至每吨3000元。钢厂提出按市场价格供应第5批货，几经商榷，商贸公司未同意。钢厂遂于12月10日供应了最后一批钢材。12月侣日商贸公司付给钢厂最后一批钢材款1045580元，并同时通知钢厂，