重型道路交通事故模块化智能综合救援车的研制

针对拥堵及狭窄道路环境、多种等级路面以及灾害破损路面条件下的交通事故快速抢通救援需求,研发设计具有作业系统模块化设计组合及集成匹配技术、适用于多路况的专用底盘技术、智能化多传感辅助操作及安全监控技术等多种技术融合的重型道路交通事故模块化智能综合救援车,使得道路交通应急救援技术装备更加专业化、高效化。     

该不该向救灾车辆收费?

4月22日,山东一运送药品的救援车队在通过一收费处时,遭遇某高速管理收费站的阻拦,被告知不缴纳过路费不予放行。该省高速公路方面解释:救灾车辆可以免费通行河南高速,但需要提前办理相关手续。雅安地震牵动全国人民的心。在"我们都是雅安人"已成共赴国难的国人心声,捐款捐物、抗震救灾已成举国行动的背景下,该省高速对向灾区运送药品救援车队照收过路费的     

永葆军人气质的退伍老兵

龚坚,男,汉族,1966年7月出生,1983年部队服役,1987年10月参加工作,2004年2月到成都公交集团星辰巴士有限公司302车队任16路驾驶员。龚坚在部队服役期间,曾因积极抢救车祸中受伤的群众而荣立个人三等功;曾因单枪匹马冲入火海扑灭泄漏的硫酸车而被《成都军区战旗报》通报表扬。退伍后,他为了扑灭钢管厂燃起的大火从屋顶坠下而昏迷不醒,头部被缝12针;到公交公司上班,他又在深夜收班后挺身而出,护卫遭受歹徒侵害的单身女子到医院……     

车辆抢险救援车改造

提出了利用YZ22型硬座车改造为货车故障抢险救援车的设计方案,介绍了该方案中的总体布局改造、车体底架强度计算和底架补强方案.     

电瓶使用常识

电瓶常用识别方法一般情况下,电瓶使用寿命为3年左右,现在大多数车辆都配备了免维护电瓶,外形干净利落,而且便于观察,电瓶上有一观察孔,正常状态下为绿色,如果不是绿色而是其它颜色(各厂家的颜色不同)则电瓶寿命已到,需要及时更换。     

艾里逊助阵法兰克福机场消防

10月,德国法兰克福机场开通了第四条位于西北角的飞机跑道。为了增加紧急基础设施,法兰克福机场新建了一座消防站,并壮大了机场消防车队。该机场从Albert ZieglerGmbH&Co.KG公司采购了六辆FLF Z8 XXL型号的救援车,其中两辆已经到位。这两辆救援车,分别配有两台奔驰OM 502(欧5)V8柴油发动机,功率高达1030千瓦(1400马力);而且分别在车上装置了两台自带缓速器的艾里逊4800型号七档全自动变速箱,使得自重49吨的车辆可以在21秒内,车速从0提到80公里/小时,最高时速可达135     

地铁应急救援车辆配置绩效评估模型

分析了地铁应急救援车辆对地铁灾害事故实施救援的排队过程, 定义了救援车辆响应地铁灾害事故的状态空间, 基于随机生灭过程理论建立了救援车辆的联合排队模型, 得到救援状态平衡方程; 为了减小平衡方程求解的运算量与存储空间, 提出了基于稀疏矩阵压缩的联合排队状态概率改进求解算法, 给出了包括救援响应时间、救援车辆工作强度、跨区救援概率等地铁救援系统各项绩效评价指标计算方法; 为了验证模型与求解算法, 以实际的地铁线网为例, 研究了路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的性能指标。计算结果表明: 算法迭代7次以后, 收敛精度数量级达到了10-8; 路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的平均响应时间分别约为14、20、10 min; 路轨两用救援车、履带式救援车跨区救援概率分别约为0.85、0.75, 便携式救援车跨区救援概率数量级为10-5; 在各小区接收外部救援车方面, 路轨两用救援车和履带式救援车跨区救援概率约为0.7, 而便携式救援车跨区救援概率的数量级约为10-6; 在救援强度的均衡性方面, 路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车依次降低。      

奥拓轿车电控单元损坏一例

一辆奥拓SC7081型轿车,行驶里程1万km。该车因发动机不能起动,被救援车拖至维修站维修。接车后,首先对发动机的中央高压线和分缸线逐一进行跳火试验,结果均正常。起动发动机,发动机没有     

一种新型抢险救援车结构设计

介绍了一种使用重型卡车底盘改装的新型抢险救援车的结构设计。这种抢险救援车以重型卡车二类底盘为基础,设计制作后部车厢,并配备前置液压清障铲,后置随车起重机及液压绞盘,具备装备、举升、起吊、牵引等多项功能,满足城市道路及野外等环境清障抢险救援需求。