青藏铁路大型机械化整道施工技术

青藏铁路线路长、上碴整道工作量大且工作环境恶劣决定其施工应以机械化为主,人工为辅.介绍高原铁路的大型机械化整道工程施工工艺流程和质量控制措施.     

新建无缝线路的大型养路机械整道施工技术

秦沈客运专线是我国第一条采用一次铺设跨区间无缝线路施工技术建成的铁路线 ,结合秦沈客运专线的施工建设 ,介绍新建无缝线路的大型养路机械整道施工方案、工艺及质量控制。     

秦沈客运专线线路大型起道、拨道、捣固、稳定机组施工技术

通过秦沈客运专线试验段时速 3 0 0km线路机械化整道作业的施工 ,介绍作业车组的施工工艺及质量控制措施     

京九线吉定段大型养路机械整道总结

介绍京九铁路吉安至赣粤省界段大型养路机械的具体作法，使用这种整道方法使该段新建铁路在验交时满足了９０－１００ｋｍ／ｈ行车速度的需要，为今后新建铁路验交前的整道工作提供了新的路子。     

配合大型养路机械进行新建铁路整道

介绍配合大型养路机械养路应做的工作，包括机械作业前配合单位的准备工作、应移交的资料、施工过程中的质量控制等。介绍了笔者的一些体会和建议，以及配合施工的注意事项。     

基于动静态检测数据的轨道弹性状态评估及平顺性调整方法

轨道刚度检测是识别轨道弹性不良区段,评估轨道、桥梁和路基等结构动力性能的关键技术之一。为解决现有轨道弹性状态检测方法在检测效率与检测投入之间的不平衡,基于周期性动静态检测数据,提出基于动静态轨道几何不平顺差异的轨道弹性状态检测方法。此外,为解决弹性不良区段静态调整与有载不平顺不匹配问题,充分发挥动态检测数据的作用,提出基于动态数据的轨道弹性不良区段平顺性调整方法。通过刚度加载车试验和现场复核验证基于动静态高低不平顺峰值差来评判轨道弹性状态的有效性,在分析11条典型有砟轨道线路的动静态高低不平顺差异特征的基础上,提出动静态高低不平顺差超过2 mm的区段即可以判定存在轨道弹性不良病害。基于某条弹性不良线路区段的动态检测数据,采用本文提出的平顺性调整方法指导人工起道作业,结果表明动态高低不平顺幅值和标准差分别降低42%、51%,波长为32 m的周期性不平顺特征也得到明显改善。