时速600 km高速磁浮铁路工程筹划关键技术研究

高速磁浮铁路为复杂的系统性工程,与一般的轮轨高铁有差异,不可照搬一般铁路的施工组织设计规范。收集大量磁浮铁路相关资料开展研究,得出结论：梁上板式轨道梁较整体式轨道梁在工程筹划方面更具优势;高速磁浮隧道采用矿山法施工时与普通隧道无本质差异,但开挖、支护台架等需要采用断面有效面积>120 m²的设备;高速磁浮隧道采用盾构法施工时需要15.3 m外径大盾构设备;高速磁浮整体式轨道梁定子施工方案,定子在梁场中组装完成,梁场内设置总装车间,总装车间的主要功能是进行定子、功能件的组装及将组装后的功能件通过连接件固定在梁上;高速磁浮梁上板式轨道梁定子施工方案,定子在轨道板预制场内装配,在轨道板预制场内设置定子装配车间,装配定子铁芯、功能件等,并进行功能件防腐处理;高速磁浮三相线圈施工方案,线圈不在预制场内安装,线圈一般在现场采用定子线圈敷设车安装。高速磁浮低置线路轨道梁需要安装功能区和定子,低置线路轨道梁建议在整体式轨道梁预制场或轨道板预制场生产,并在总装车间安装功能区和定子。研究成果可为高速磁浮铁路工程筹划提供参考和拓宽思路。     

客运专线施工组织设计对工程设计方案和造价的影响

文章根据本人编制的武广客运专线韶关至花都段施工组织设计文件，结合武广公司编制的实施性施工组织设计，剖析其中几个至关重要的方面，说明客运专线施工组织设计对工程设计方案和工程造价的影响，体现客运专线施工组织设计的特性。     

浅谈秦沈客运专线铺架工程施工组织设计方案

通过对秦沈客运专线和常规铁路设计标准的对比分析,从施工组织设计原则、铺架工程施工方案、箱梁制运架方案3个方面,论述秦沈客运专线铺架工程的施工组织设计方案.