全文获取类型
收费全文 | 7004篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 3028篇 |
综合类 | 933篇 |
水路运输 | 1735篇 |
铁路运输 | 1295篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 195篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 204篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 298篇 |
2013年 | 294篇 |
2012年 | 415篇 |
2011年 | 409篇 |
2010年 | 343篇 |
2009年 | 404篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 378篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 263篇 |
2002年 | 217篇 |
2001年 | 180篇 |
2000年 | 166篇 |
1999年 | 158篇 |
1998年 | 130篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 106篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 76篇 |
1988年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有7123条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
在简谐激励条件下,应用轴系颗粒阻尼纵振抑制模拟试验装置研究了旋转工况下的颗粒阻尼减振比;探讨了单腔体多颗粒和多腔体多颗粒时的轴系模拟系统加速度变化,讨论了颗粒的材料、粒径、质量填充比、腔体数量、转速、激励频率与位移等参数对系统减振比的影响规律。研究结果表明:在单腔体多颗粒条件下,填充有铜、钢、橡胶包钢颗粒的系统减振比处于7.83%~8.91%,橡胶颗粒的系统减振比接近于0;铜、钢、橡胶包钢颗粒有明显的抑振效果,颗粒的材料密度和阻尼比越大,抑振效果越好;当颗粒质量填充比为15%时,系统减振比最高为13.77%,但当质量填充比超过15%时,减振比有所降低,故质量填充比一般应根据实际情况控制在15%左右;粒径、转速、激励频率与位移幅值的变化对系统减振比的影响分别为1.76%~8.68%、6.77%~12.50%、4.41%~10.12%与2.19%~7.05%;在多腔体多颗粒工况下,当颗粒总质量填充比和转速一定时,腔体数量对系统减振比有明显影响;当腔体数量为3时,转速为100 r·min-1和质量填充比为25%的最佳系统减振比为22.5%;在多腔体多粒径颗粒工况下,当总质量填充比为10%,转速为50~150 r·min-1的系统减振比波动不大,平均为14.18%,这表明多腔体多粒径组合对转速不十分敏感,具有较好的减振效果,可拓宽转速使用范围。 相似文献
2.
王阳曾庆军戴晓强吴伟 《中国舰船研究》2022,(6):223-235
[目的]为了提高遥控水下航行器(ROV)在复杂水下环境中的姿态控制性能,开展多电机协同推进的ROV姿态控制研究。[方法]首先,针对多电机系统的结构和算法,分别提出一种基于PID速度补偿器的偏差耦合结构和一种新型非奇异终端滑模控制(SMC)算法,并设计一种新颖的基于多电机协同推进的ROV姿态控制方法;然后,建立ROV的运动学和动力学模型,开展推进器组推力建模分析、解耦简化ROV动力学模型研究;最后,设计一种ROV滑模姿态控制器。[结果]仿真结果表明,所提的结构和算法可提高多电机系统的抗干扰性、同步性和快速响应能力,进而提高ROV姿态控制系统的稳定性与鲁棒性。[结论]所提方法可为ROV姿态控制提供一种新的可用方案。 相似文献
3.
为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机效率优化。试验数据表明,提出的优化方法,较未进行优化的船舶航行器活塞式发动机,发动机效率提升8.25%,适合船舶航行器使用。 相似文献
4.
研究了城市出行者日常活动和出行所需要的关键信息, 提出了一种针对量表数据的量化分析方法; 以出行者信息需求为研究对象, 设计了一项基于李克特5级量表的问卷调查; 总结了出行个体对各类出行信息需求程度的排名, 分别构建并标定了驾车线路、目的地位置和实时路况信息需求的有序选择模型; 与多项Logit模型在参数显著度、赤池信息量准则和对数似然函数值等指标上进行对比, 以验证有序选择模型的有效性, 并对影响信息需求的关键变量进行了局部效应分析。研究结果表明: 出行者在通勤出行前最需要公交运营变更信息, 而在通勤出行中最需要实时路况信息; 非通勤出行者最关注目的地位置信息, 在出发前和途中对目的地位置信息的需求概率较通勤出行前分别高出31.08%和29.25%;在职人员对信息的需求程度普遍高于学生和自由职业者, 说明时间价值高的人群更期望通过全面及时的信息获取来合理安排出行; 女性比男性对实时路况信息的需求概率高出10.23%, 说明女性对延误的风险规避意识更强; 20~40岁的人群出行信息需求最强烈, 随着年龄的增长该需求将逐渐下降; 各年龄段对实时路况信息都表现出了较高的需求, 说明人们对于有可能带来负面影响的信息更为敏感。可见, 采用有序选择模型能够精确分析量表型选择集。 相似文献
5.
6.
7.
8.
本文论述了柴油车在世界主要汽车生产国中的比例上增加的趋势,分析了柴油车排放物对环境的污染,尤其是柴油燃料本身的组份变化对排放的影响。 相似文献
9.
筒式柴油打桩锤打桩过程动力学探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用力学基本和柴油锤工作原理对柴油锤桩过程进行详细的动力学分析,探讨了在打桩过程中上活塞、下活塞及桩的运动规律,以及能量转换关系,并以实例进行了计算,更清楚地揭示了柴油锤的打桩工作特性。 相似文献