油改气的安全命题

LNG动力船市场虽然广阔,但行业发展,安全是前提。当前,在国家政策的推动下,一场"油改气"的船舶燃料"革命"在内河航运市场悄然进行。能源公司纷纷提速加气站布局,一些沿江省份也是不遗余力地推动LNG动力船舶改造,各相关配套企业亦摩拳擦掌加紧了行动,欲从船舶"油改气"盛宴中分得一杯羹。前景看似一片美好,但作为船舶新兴绿色能源,其安全问题一直被业界所关注,能否正确认识和解决安全问题,对船舶"油改气"的推广至关重要。     

烧起来怎么办？正确认识和应对汽车自燃

谈到汽车自燃，大部分存在一个误区：认为环境温度是造成自燃的主要原因。其实不然，如果温度是主要因素的话．那么在非洲汽车失火概率应该非常高。当然，环境温度在汽车自燃中，也有某种作用。据有关资料统计分析，汽车自燃主要是由于油路泄漏、线路发生搭铁、短路等原因造成的。一般的自燃都会经历焦糊味、黑烟、火苗的过程，在起火初期司机就可以闻到发动机舱内的焦糊味．这时采取行动可以预防更多的损失。     

汽车召回一个绕不开的话题

从今年10月1日起,我国正式实施《缺陷汽车产品召回的有关规定》。当前,在汽车召回问题上还存在一些模糊观点,如何正确认识和执行好召回规定,是我国汽车领域一个绕不开的话题。 实施汽车召回,不是可有可无,而是规范汽车市场的当务之急。中国目前有汽车整车生产企业115家,改装车企业551     

周伟:交通建设与发展“两步走”

"十二五"时期,我国经济发展基本要求最主要的特征是科学发展,主线是加快转变经济发展方式,然而,这一要求应当如何落实到交通发展领域?7月,交通运输部公路科学研究院院长周伟在全国交通局长培训班上与在座学员交流了现阶段我国交通发展的战略选择,认为我国交通建设与发展应选择"两步走"。第一步——要什么社会发展需要何种交通环境?民众需要拿些运输服务?政府需要承担怎样的社会责任?周伟认为,这些都是基础问题,是     

走进北极:正确认识 科学开发

最近几年,人们对北极的关注越来越多。有人认为在大量潜在油、气资源储备的诱惑之下,北极周边各国可能会引发矛盾冲突;环保人士则利用媒体发起各种活动反对对该地区进一步的工业开发。正确认识北极北极是地球的最北端,对这片土地的观点是仁者见仁,智者见智,众说纷纭。虽然绝大多数都是善意、真诚的,但这也让专家们难以区分、难以判断。但有一件事情却是可以肯定的:随着气候的变化,北极为政府、企业和其他组织与个人提供了各种各样的机会与挑     

办公室工作中需正确认识和处理的几个辩证关系

办公室是各级党政组织开展工作的协调部门和参谋部：门，工作头绪多且任务繁重，其中某一项工作考虑不：周或处理不当，都可能给整个党政工作造成损失或被动。这就要求办公室工作人员要着眼全局，以马克思主义的唯物辩证法为指导去审视和处理工作中存在的具有普遍性的矛盾和问题。具体说来，需注意正：确认识和处理好以下几个关系。     

传递信任 共同发展——我国首发《认证机构履行社会责任指导意见》

日前,国家认监委发布《认证机构履行社会责任指导意见》(以下简称《指导意见》),这是我国认证认可行业发布的首个以履行社会责任为主要内容的指导性文件。《指导意见》共分4个部分,20条意见,明确了认证机构正确认识履行社会责任的重要意义,指出认证机构履行社会责任是认证活动的本质要求,是认证公信力的重要保障,是认证机构的重要义务,是认证机构实现可持续发展的内在需要。《指导意见》提出了认证机构履行社会责任的指导思想、基本原则和总体要求,要求认证机构深入贯彻落实科学发展观,坚持以"传递信任,服务发展"为使命,坚持"公     

家用车≠便宜

这期我们试驾了广汽丰田逸致,让我们对家用车的定义有了新的想法。在几年之前,10万元以下的车都算是家用车,因为只有这样的车,家庭用户才买得起。但随着近几年"80后"的步入社会,高含金量的他们丰厚了整个家庭的经济实力,特别是最近网上爆出我国一些城市的人均GDP已经超过8万元,与那些"80后"集中发力有     

身大力不亏 固铂DISCOVERER AT3

如果不做轮胎测试,我肯定想不到一款A/T轮胎会这么沉。俗话说,身大力不亏,固铂DISCOVERER AT3真的没有枉费它那魁梧的身姿?作为"全球越野轮胎大师",固铂在越野车迷中的地位远远高过其他知名轮胎品牌。这种口碑的建立,绝不是靠广告便可以搞定的,它需要足够丰富、足够实在的产品来征服苛刻的消费者。实际也确实如此,当我们把固铂DISCOVERER AT3初装上车之后,它便为测试车带来了立     

警惕船舶唯绿色论误区——访全国政协委员、江南造船(集团)公司总工程师胡可一

身为中国首届船舶设计大师,胡可一委员近年来一直非常关注绿色船舶的发展,他对绿色船舶的认知深邃而独到。今年全国"两会"期间,就业界普遍关心的关于绿色船舶方面的一些问题,记者对他进行了专访。谈到绿色船舶的发展,他开门见山地说,目前业界对于绿色船舶非常关注,对绿色船舶的定义也有了一些共识。但需要清醒的是,国内航运界和造船界对于国际海事界就绿色船舶过度炒作的现象,应该有清醒的认识,避免走入误区而制约我国船舶工业的发展。胡可一表示,首先是我们如何正确认识绿色船舶。