客车厂对外合作中的若干问题

重点讨论客车厂对外合作应从振兴民族客车工业的高度来引进技术，并阐述对外谈判中应注意的问题。     

大洋航线气候区划

根据大洋航线的气候特征，尤其是用风、雾、浪、流的时空分布进行分区，把各大洋航线划分为极地航区、温带航区、副热带航区、信风航区、赤道航区，每个航区又划分出若干亚区，对远洋航行航线选择，实现安全经济航行是十分重要的。     

铁路货运合同若干问题研究(续)

由于铁路货运合同自身的特点，当事人对合同每一个细节进行协商是很难的，也是不经济的。从便利当事人、节约谈判成本、提高合同效率的角度出发，各国一般采取两种办法解决大量的合同谈判基础问题：①由服务提供方制定标准合同文本，通过格式合同的形式减少协商的过程，提高签订合同的效率；②通过国家立法的形式，直接规定当事人的权利和义务。前者市场的成份较多，     

科学家发现珊瑚礁会制云调温

澳大利亚科学家的最新研究显示，珊瑚中充满一种名为二甲基硫的化学物质。这种物质被释放到大气中时，能促进云的形成，因此能对所在地区的气候产生很大影响。     

青藏高原太阳辐射特征及对合成材料的影响

汇集了有关青藏高原气候情况的数据和合成材料的敏感波长。数据表明影响合成材料的主要因素是紫外波段辐射。通过对青藏高原与平原辐射总量的比较，指出尽管青藏高原的辐射总量仅比平原高60%-70%，但紫外辐射却高得多，且由于两个地区辐射日变化不一样，所以制品接受的辐射量也不一样。     

北大西洋洋流循环强度减弱

英国科学家的研究结果表明,将热量从热带携带到高纬度、为西欧送去温和气候的北大西洋洋流,其循环强度在过去50年中减弱了30％, 这一变化可能会使该地区的恶劣气候增多。研究人员说,海洋中有一个稳定的海水环流,整个环流涵盖各大洋,并将水、热量、盐分与海水中的化学物质传送到所经之处。此环流被称为全球     

远东／北欧航线的变化

近来，亚洲至北欧航线的货运量持续增长，各货船几近满载。更为重要的是远洋承运人不再通过自相残杀的定价相互竞争，托运人也就难于通过合同谈判压倒对方。下文将就这一现象及其背后原因作一探究。[第一段]     

五月份珠江水系内河水上交通安全零事故

五月份,珠江流域受气候影响,大到暴雨降临,有利地缓解航道水位状况。水运企业抓住大好时机,运输生产呈现一片繁忙景象。在各级交通、运管、航道、海事部门和水运企业的共同努力下,采取了有效措施,加强领导和组织协调,落实各级安全管理责任制,加大督促检查力度,积极探索水上交通     

韩日开始船板谈判

8月底，韩国各大造船厂将和JFE、新日铁等日本钢厂就下半财年（2006年10月～2007年3月）的船板进行价格协商。     

东日本铁路公司对铁路安全的研究

发生在东日本铁路公司线路上的事故大多与台风和地震频繁发生有关，为了应对自然灾害造成的重大铁路事故，东日本铁路公司将研发重点集中在自然灾害易于形成的机理上，随着全球气候的变化对日本天气形势产生的影响越来越大，此项研究就愈显重要。为了减少事故特别是避免旅客和铁路职工的死亡事故的发生，东日本铁路公司在安全方面做出了很大努力。现介绍其在防止自然灾害、