河内市轨道交通与自行车衔接的探讨

河内交通面临高速的城市化、有限的道路交通网络、相对于公共交通的高比例个人机动车保有量(特别是摩托车)等许多难题.河内市政府寄希望于轨道交通系统建设,并将其作为未来的主要公共交通方式,从而逐步减少个人机动车的使用.由于城市轨道交通是"站点一站点"的运输模式,因此,有必要与其他常规交通方式有效衔接,从而实现"门-门"的基础...     

绿色交通视角下的河内城市轨道交通发展模式探索

总结了河内市的城市公共交通发展历程,分析了城市轨道交通规划和发展战略,通过研究河内城市公共交通和其他交通方式衔接的现状和问题,针对城市机动车爆发现象,提出建设城市交通一体化体系,实现轨道交通和其他交通方式衔接的“门到门”模式.要重视发展城市公共交通系统,特别是轨道交通建设.从符合河内城市交通方式的视角看,应把步行和自行车交通作为城市交通的基础层次,加强“门到门”的换乘出行,提高城市公共交通系统(包括轨道交通)和慢行交通(步行加自行车)的衔接.     

别样越南之旅

提起到越南旅行,更多人偏向背包自助,但我选择了乘维多利亚特快列车以及快艇,旅行路线由河内开始,直达远离凡尘的西北高地——沙帕静休一周,之后南下湄公河三角洲,改乘传统木船穿梭于世界驰名的内陆水道。通过这一段非凡的旅行经历,可以发现越南最真的一面。     

河内地铁地质条件分析与地基处理技术

针对越南第1条轨道交通线路——河内轨道交通2号线,分析工程勘探场地、土地管理模式、语言、项目管理方式等对勘察工作的影响,总结与该工程相关的地层分布和土层的物理力学性质,计算桥桩的承载力,提出地基处理方案。结果表明:该工程勘察周期长、成本较高,其主要地层为软土,工程性质很差,大直径桩长需要45 m以上,大面积地基处理可采用塑料排水板联合真空预压、堆载预压和管桩等处理方法。     

越南大中型客车厂工程设计概述

介绍越南河内五一客车厂年产5000辆大客车工程设计概况，重点阐述冲压、焊接、涂装、底盘及装配的生产工艺和设备情况。     

亚洲经济“退市”的时机

2010年4月9日，第16届东盟峰会在越南首都河内闭幕。在会后发表的联合声明中，与会领导人称，有必要开始安排逆转经济刺激政策的机制，之后逐步退出这些政策，考虑收回扩张性政策的时机已经到来。