高原地区内燃机车柴油机气缸及活塞非正常磨损的原因及对策

格尔木地处亚欧大陆中心，气候属于典型的高原大陆性气候。我段自建段以来，一直运用DF4型机车。几年来，经厂、段等多方面长期努力，机车质量得到大幅度提升。但这种以内地为基础发展起来的机车，在格尔木—哈尔盖高原缺氧风沙地区运用中，由于运用区段海拔3000m以上地段占73．5％，沿线常年风沙弥漫，柴油机气缸进气不洁，并存在柴油机用气量和进气阻力(即空气滤芯的阻力)之间的矛盾，燃烧不完善，出现了柴油机气缸套、活塞的严重磨损和柴油机排气温度超标、费机油的情况。     

江淮气旋大风预报研究

江淮气旋大风预报研究的结果表明：气旋大风的预报实际上就是冷空气南下造成地面加压与气旋东移造成地面降压，这两个因素所造成气压梯度发展变化地以预报。还介绍用天气学原理建立的大风预报模式，以及用数理统计方法判别有无强风的预报，经过历史拟合和试报，在预报气旋大风中有一定的准确性。     

热带气旋和温带气旋中在航船舶的避抗方法

此文在论述东亚和北太平洋热带气旋和温带气旋概况的基础上,提出了在航船舶遭遇热带气旋和温带气旋时的避抗方法。     

冬季中日航线上中小型船舶的安全航行

冬季的中日航线主要受两类天气系统的影响一类是来自大陆的强冷空气的影响;另一类是温带气旋的影响。本文主要讨论冬季在该航线上的中小型船舶如何避开强风,保证航行安全。     

渤海灾害性天气与航行安全

本文着重分析了渤海海域的灾害性天气的种类、成因及其时间和空间上的分布，旨在帮助航海人员了解渤海水域的海洋环境和气象特点，掌握其变化规律，以期达到及时规避灾害，保障渤海航行安全的目的。     

别让渤海变“搏海”

2013年3月18日"光阳新港"轮在发出最后一声悲鸣后于渤海湾沉没。在感慨灾祸无常之时,记者更想起了以前一位航运界前辈曾经说过的话:跑马行船三分险。但"自家门口"的渤海湾,大陆唯一的内陆海湾,到底哪些原因促使了种种惨剧屡屡发生?     

影响船舶在日本海航行的天气系统和海况分析

日本海是船舶来往于东亚地区与美西地区大圆航线的组成部分,特殊的地理位置使得此区域夏季多雾、冬春季节多大风浪,为了保障船舶航行安全,了解影响日本海的主要天气系统和海况条件,对于船舶安全航行非常重要。     

长江口和东海海域的恶劣天气及安全航行对策

对我国长江口附近及东海海域影响船舶航行安全的气象和海洋因素作了分析,并针对性的提出了保证船舶安全航行的相应对策和措施。     

北太平洋冬季西行航线的选择

北太平洋冬季．影响船舶安全航行的主要因素是冬季的北太平洋强烈发展的温带气旋所带来的大风巨浪。同时,在北太平洋的中高纬度（40°N左右）又是盛行西风带,7级以上大风在1月份出现的频率在30％～35％左右。而流,从轻津海峡出来至165°E主要受亲潮影响,流向西南,流速小于0．5kn;从170°E～170°W流向多变,但主要为西行流,流速约0．5kn;     

谈温带风暴潮给船舶安全航行的影响

2007年3月初，我国渤海和黄海北部海区受到了自1969年以来最为严重的风暴潮的袭击，给船舶安全航行带来了极大的威胁。由于各船舶单位和在受影响海区航行、停泊的船舶积极应对、全力抗击，使受损船舶减小到最低程度。但是某公司的一艘客箱船在抗击温带气旋和风暴潮的过程中受到了损失。现从船舶对温带气旋的认识和预防方面谈一些看法。