船用镁基湿法脱硫中试试验研究

针对国际海事组织(IMO)日益严格的SO2排放限值,开展适用于船舶废气的镁基湿法脱硫试验研究.基于中试试验平台,以氢氧化镁浆液作为吸收剂,研究影响脱硫效率的关键工艺参数,包括液气比、浆液pH值、烟气流速、入口 SO2浓度、浆液温度等.结果表明,在所研究的工况范围内,加装传质构件的喷淋塔脱硫效率显著优于未加装前,可达98.24％,提高2个百分点;脱硫效率随液气比、浆液pH值和烟气流速的增大而升高,高至98.24％,随入口 SO2浓度和浆液温度的增大而降低,低至95.35％.研究结果可为镁基湿法脱硫技术在船舶上的应用提供支撑.     

DH36钢水下湿法焊接压力舱模拟试验研究

在自主设计的压力舱中模拟不同水深焊接12.7 mm厚的DH36海洋工程用钢,用二维运动平台和KEMPPI MASTER 2850焊机进行自动焊,采用UW-CS-1水下焊条进行焊接,焊后根据AWS D3.6M:2010标准对不同水深的焊缝力学性能进行检测。文章从Mn和Si元素的损失、焊缝中气孔和氢的增加、电弧收缩3个角度分析,得出水深的增加会使湿法焊接焊缝力学性能变差的结论,且在水下0.5 m和10.0 m湿法焊接的焊缝力学性能满足AWS标准B级接头的要求,因此可以在海洋10.0 m深处运用此种焊接工艺。     

船舶废气CaO浆液闭式湿法洗涤的脱硫性能与机理

针对船用开式海水湿法洗涤工艺存在的二次污染问题,以及常规的船用闭式湿法洗涤脱硫工艺存在的药剂价格高、长期运行脱硫成本高的问题,开发一种更经济高效的船舶脱硫工艺。基于中试级模拟船舶废气处理系统,通过试验对比Ca(OH)₂、CaO、Mg(OH)₂、MgO、NaHCO₃和NaOH等6种常见碱性添加剂的湿法洗涤脱硫效果。结果表明：在相同的质量分数下,CaO浆液的脱硫性能好,药剂成本远低于另外5种脱硫剂;当烟气流量为50Nm³/h,烟气温度为200℃,SO₂初始浓度为0.05%时,质量分数为0.5%的CaO浆液的脱硫效率高于98%,维持90%以上脱硫率的时间长达85min,对应脱除1mol的SO₂消耗的分析纯CaO的成本仅为2元。进一步通过试验研究主要工艺参数对CaO浆液脱硫性能的影响,并对洗涤液中的脱硫产物进行表征分析,探究CaO浆液脱硫的反应机理。结果表明,CaO在船舶废气闭式湿法脱硫领域具有很大的应用潜力。     

基床升浆施工技术

水下压浆砼就是向预填骨料中压注具有一定性能的水泥砂浆,使其形成具有一定强度、一定止水能力的砼。水下压浆砼发展于希腊,主要用于船坞＂湿法＂施工,克服了当时船坞围堰止水难的难点。水下压浆砼工艺逐渐被设计方所认可,作为船坞围堰的首选方案。     

新型仪器设备及观测技术在中远船坞湿法施工中的应用

孔内电视在中远船坞升浆砼底板检测中的应用,能直观清晰地看到对该钻孔部位升浆砼的密实性,与升浆过程纪录曲线对比分析,可以基本得出升浆砼实体质量的情况。在补充压浆及抽水期间利用4500AL型沉降仪与6350型倾斜仪来观测底板上浮位移情况以控制压浆压力及抽水速度是确保施工质量与工程安全性的可靠方法。     

湿法喷射钢纤维混凝土在西康铁路秦岭隧道的应用

在不良地质地段的隧道施工中，当存在偏压，发生岩爆等情况下，无法进行挂网和其它方法支护时，采用湿法喷射钢纤维混凝土支护，可获得良好的效果。     

对湿法烟气脱硫方法的讨论

当前,在采用湿法烟气脱硫方法上各持己见,大家都在探讨、试验,以期使对浓度在1000mg/m~3左右或更低一些的低浓度二氧化硫(硫氧化物)的治理技术,由试验阶段走向工业化生产阶段。国内外研究的低浓度二氧化硫的排烟脱硫方法的过程,实质是利用某种介质与气相中的二氧化硫发生物理或化学作用,使之转变成液相或固相生成物,尔后或丢弃或回收,从而保证不排入或少排入大气环境中。本文将要讨论的是燃煤烟气湿法脱硫方法,究     

路面湿法泵喷特种砂浆快速修补机与工艺的研究

通过对水泥混凝土路面快速修补机械与工艺的试验研究，成功地研制出适用于水泥混凝土路面大面积罩面的砂浆湿法泵喷射机；并提出了与之配套的修补工艺。经过中试及生产试用，该机结构合理、性能良好、可靠性强、修补后路面的新老结合面强度高、工期大大缩短、投资省、效益明显。     

中远六万吨级船坞湿法施工

本文叙述了6万t级船坞湿法施工的工艺，对关键技术及存在的问题进行了阐述和探讨，对同类工程具有参考价值。     

用除湿法防护钢箱梁

一般的钢桥采用常规的油漆防护时费用极高，且操作条件恶劣，丹麦等国采用的箱梁内部安装除湿设备，用循环的除湿空气来阻止锈蚀的防护方法，此法不但可以做到在室内进行自动检测和控制运转而无须后期操作，而且大大减少了维修和营运费用，我国广东省虎门大桥开始引进此种方法，可望取得显著的经济效益。