加快潮州港的建设 推进潮州经济发展

潮州港原名三百门港，是华南地区深水良港之一，对外通商历史悠久。自唐、宋以来，一直为粤东、兴梅、赣东南以及闽西南地区重要的对外通商口岸，历有广东“东大门”之称。1994年儿月经国务院批准更名为潮州港，列为国家独立对外开放口岸，并于2003年12月16日正式通过国家验收。     

重新认识和定位潮州港 推进潮州港经济发展

<正>一、原潮州港建设思想的制约 1.自然条件优越的价值光法体现 潮州港原名三百门港,是华南地区深水良港之一,潮州港是一个较完整的海湾型港口,岸线总长136公里,港区水域面积533平方公里。具有水域宽广且深水区多,避风条件好,陆域宽阔等优越自然条件,是建设深水码头、泊位的优良港口资源,极具开发价值。但由     

潮州港立足打造亿t大港

<正>在加快发展的关键时期,潮州提出"立足打造亿吨大港,给力潮州跨越发展"适逢其时。确立潮州港是未来潮州市交通网络体系中的重要枢纽和龙头地位,以大港口带动大交通的发展思路。进一步整合好服务港口的资源,着力完善港口集疏运系统,加快通道和站场建设,形成内外运输的铁路、公路、机场运输方式的空间布     

软土路基处治之我见

对省道1931线、新辟的潮州港大道等软土路基作分析对比，并以该两项工程软基处治为例，介绍了抛石挤淤 填砂逼淤这一简易而又方便施工的软土地基处治方法，提出了笔者的认识和做法。     

1860年以前的潮州海外移民:以族谱资料为中心

对潮州海外移民的研究,已经有很丰硕的成果.由于1860年汕头开埠后,有更多文献材料存世,研究也更为深入;而为资料所限,汕头开埠前的研究相对较少.本文拟利用以族谱为中心的民间文献,结合有关社会历史背景材料,对1860年以前的潮州海外移民情况做点研究.主要内容包括:移民时间及原因、移民规模、移居地,以及从数据中反映出来的本地人对移民和移居地的看法.期望用这些尚未被发掘的资料,对以往的研究,有所补罅.     

梅州至潮州港铁路方案研究

梅州至潮州港铁路是潮州港主要的集疏运通道,是赣闽粤原中央苏区便捷的出海通道之一,在赣闽粤地区铁路网中具有重要意义和作用.通过分析梅州至潮州港通道交通运输现状、客货运输需求、工程技术经济条件等因素,研究广梅汕铁路揭阳东站接轨方案和漳龙铁路大埔站接轨方案及线路走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对城市规划...     

潮州大桥即将兴建

据潮州市政府近日透露，备受市民关注的潮州大桥设计方案经有关专家多次修改后已完成初稿，目前正公开征求社会各界人士意见。     

潮州海事局 用关爱诠释青春价值

嗷嗷待哺时，他们的父母远离家乡，到城市谋生。大多时候．他们只能从电话或偶尔寄来的汇款单中感受到父母的疼爱。当别的孩子还在父母怀里撒娇时，他们却被留在乡下，孤独地成长。他们有一个心酸的名字：留守儿童。     

潮州港大开发迎“大三通”

最近，潮州港开发的关键项目——进港大道和亚太通用码头拟开工建设。据悉，进港大道全长13公里多，按一级公路双向六车道设计，投资估算为4．9亿元；亚太通用码头项目一期规划建设五万吨级和三万吨级两个泊位，水工基础按十万吨级和五万吨级设计施工，投资约8亿元。     

潮州供水枢纽工程施工对韩江航道的影响及对策

潮州供水枢纽工程位于韩江东、西分汊处双溪咀附近(见图1),是一项综合效益十分明显的民心工程,其建成后将可以联合下游五出海口桥闸联合调配韩江水资源,以解决潮州、汕头、揭阳等市的缺水问题.