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用Logistic回归模型编制滑坡灾害敏感性区划图的方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
许湘华 《铁道科学与工程学报》2010,7(5)
在GIS环境下应用Logistics回归模型编制地质灾害区划图。针对网格的生成、致灾因子的选择、不重合边界等问题,运用GIS的空间分析功能和SPSS的统计功能,消除了这些问题对滑坡灾害区划图的准确度的影响。结合贵州省的实际,根据历史灾害的分布情况,比较不同方法编制的滑坡灾害敏感性区划图,确定最优编制方法。对基于Logistic回归模型编制滑坡灾害敏感性区划图提出若干指导性建议,丰富和完善了Logistic回归模型编制滑坡灾害区划图方法体系。 相似文献
3.
高等级公路生态景观路堑边坡防护探讨 总被引:7,自引:1,他引:7
随着高等级公路建设的迅猛发展,以及人们对环境保护和生活品位的提高,公路边坡的防护也日益显得重要和讲究。我国幅员辽阔,各地的地质、气候、植被各异,文化历史、风景名胜等丰富多彩,这就需要公路部门针对各个地区不同的区域性特征,探索公路边坡的最佳防护方案。本文提出湖南省高等级公路路堑边坡防护区划构想。 相似文献
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针对高寒地区公路系统遭遇雪灾规模大、持续时间长的特点,以黑龙江地区公路系统及其常遭遇的风吹雪灾害为研究对象,从灾害发生机理探究灾害形成的宏观条件;基于概率论思想,通过影响因素的联合概率密度函数,将致灾因子发生可能性、危险等级及危险强度三者联系在一起,阐明了致灾因子的危险性评价理论;在公路系统脆弱性评估的基础上,构建了适用于寒区公路系统的风吹雪灾害风险评估体系. 通过此体系对黑龙江省2017年2月份内的风吹雪事件进行评估,并将预测结果与省气象信息中心发布的道路预警进行对比. 结果表明:研究区公路网在评价时段内相对风险等级最高的是鹤岗-伊春线、绥化-大庆线的绥化段、哈同公路的哈尔滨和佳木斯段以及牡丹江市周边,其相对风险概率大于0.69,需要对此路段多加关注. 该研究在一定程度上为今后寒区公路网的雪灾救援及物资配置提供了参考,使得寒区防灾减灾任务更加具有针对性. 相似文献
9.
论我国水土保持区划发展的现状 总被引:1,自引:0,他引:1
文中以我国水土保持区划发展为研究对象,针对相关问题进行了分析和阐释。文章首先介绍了我国水土保持区划发展概况,然后在此基础上分析了我国水土保持区划的现状,然后结合我国的实际特点提出了水土保持区划指标体系构建方式以及水土保持区划发展的技术途径。希望本文的研究能够为我国水土保持区划发展的相关研究提供一些可以借鉴的参考,同时对于相关领域的其他研究也能起到抛砖引玉的作用。 相似文献
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介绍了位于8度地震区某主跨163 m独塔混合梁斜拉桥的抗震设计,采用midas有限元分析软件对主桥结构进行非线性时程分析与抗震性能验算。通过设置阻尼器、改变支座类型等措施限制主桥的横向地震位移、降低主桥地震响应,从而达到优化主桥抗震性能、降低工程造价的目标。 相似文献