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国家发展和改革委员会新近发布的《节能中长期专项规划》提出,在特大城市要大力发展城市公共交通系统,抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用。 相似文献
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随着我国经济的蓬勃发展,城市化进程不断加快,特大城市不断涌现。中心城区功能高度集聚、土地高强度开发,郊区新城的反磁力中心作用不明显,从而导致城区人口和就业岗位高度集中,交通出行总量大幅增长,城区交通拥挤情况普遍出现。 相似文献
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治理城市道路交通拥堵是一项系统工程,既需要城市政府的坚强领导和各职能部门的协同作战,同时,也需要社会和广大市民的密切配合;既需要硬件设施方面的建设,也需要全体国民在思想道德方面的精神文明建设。 相似文献
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解决大城市、特大城市的交通问题,实现城市交通的现代化,交通系统及相关部门的各级干部是非常重要的因素。要靠高素质的干部去带领科技工作者引入、提炼、弘扬先进的理念,提高设施规划、设计的水准;带领管理人员和一线员工,提高建设质量和营运管理水平,真正兑现“用户至上、培养员工、杰出经营”三大理念。然而在 相似文献
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重庆一小时经济圈通勤交通的设想 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、一小时通勤是重庆经济圈成熟的主要标志直辖十年,重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发,提出了集中力量建设一小时经济圈、优化"一圈两翼"的总体布局。一小时经济圈,将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划入,面积2.87万平方公里,2005年末常住人口1661万人。 相似文献