全文获取类型
收费全文 | 4745篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 2580篇 |
综合类 | 502篇 |
水路运输 | 561篇 |
铁路运输 | 1148篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 157篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 241篇 |
2013年 | 371篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 463篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 292篇 |
2008年 | 280篇 |
2007年 | 237篇 |
2006年 | 218篇 |
2005年 | 222篇 |
2004年 | 190篇 |
2003年 | 144篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4833条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。 相似文献
2.
3.
新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
4.
母排是配电板的关键组成设备。而母排与母排连接处的接触电阻则是母排的主要参数之一。因此,对母排接触电阻的测量是至关重要的。文章提出了一种对运行中的母排接触电阻进行实时测量的方法。通过采集母排连接处的电势,得到连接处两端的电压差,同时测得流经母排连接处的电流,再根据欧姆定律即可得到接触电阻。通过分析表明,此方法能够对母排连接处的接触电阻进行实时监测,并且可以预防母排接触电阻过大造成的安全事故,保证船舶供电系统的安全可靠运行。 相似文献
6.
简述了“单元”构造法在互通式立体交叉线形设计中的有效作用、“单元”构造法的基本原理和基本实践过程。指出这种构造法对提高生产效率、保证设计质量能起到很好的作用。 相似文献
7.
胡志军 《电力机车与城轨车辆》2006,(3)
文章分析了装用抱轮缘铸铁闸瓦的O′ZBEKISTON型机车用单元制动器的研制技术难点,通过理论分析提出了解决方案。型式试验及线路运行实践证明该单元制动器能够满足O′ZBEKISTON型机车的运用要求。 相似文献
8.
9.
五、变速箱电子控制单元 1.电子控制元件 1)Multitronic控制单元J217 Multitronic的特点是电控单元集成在变速箱内,控制单元直接用螺栓紧固在液压控制单元上.3个压力调节阀与控制单元间直接通过坚固的插接插头连接(S形接头),没有连接线.用一个25针的小型插头与汽车相连. 相似文献
10.
斜交梁斜约束正交梁单元法 总被引:5,自引:1,他引:4
视斜梁结构为集中在梁中轴线上并具有斜交支承约束的弹性杆性,将空间梁单元的位移模式引入斜交梁单元中,考虑斜交梁的边界约束条件和特点,构造了一种12个自由度的斜约束正交梁单元,采用势能驻值原理和坐标变换构造了其相应的有限元列式,并证明了一般空间梁单元仅是空间斜约束正交梁单元的一个特例,最后简要介绍了(40+70+40)m预应力混凝土三跨变高度斜交箱形连续梁及其1:8模型梁的数值分析结果,模型试验与理论分析结果吻合,验证了本方法的可靠性。 相似文献