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2.
通过对郑西高速铁路引入方案、客运站的分工、疏解线布置方案、动车运用所所址方案的分析研究表明,要深入研究新建设施的运能、经济及与既有设施的协调问题,以满足国民经济大功脉的要求;同时还要研究新建设施作为现代化城市建筑的重要组成部分的功能作用,避免一味将新建客运专线站场设施向城市外围布置的思维,实现干线交通与城市交通的和谐发展。 相似文献
3.
4.
深圳地铁5号线施工阶段交通疏解设计经验与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
毛子珍 《现代城市轨道交通》2009,(3):18-19,22
结合深圳地铁5号线施工阶段交通疏解设计,阐述了交通疏解设计目标和原则,详细介绍了交通疏解设计各阶段的主要内容,并对实施过程中存在的问题进行了总结,为今后交通疏解设计提供一些经验和启示。 相似文献
5.
近年来,由于城市路网本身的规划布局不合理或者一些限制因素造成的设计不完善,成为了城市道路交通拥堵的重要原因.同时,国内许多道路管理和设计部门更侧重于道路整体的把控而忽略了一些交叉节点的详细设计,这就造成了许多城市的新建道路存在交叉节点功能不完善、虽能通行却通行不畅或者通行期间存在着安全隐患,针对这类因前期设计缺陷而经成的畸形交叉口问题,提出了二次优化改造的建议和方法. 相似文献
6.
经广州市政府批准,从2010年5月25日零时起,提前解除华南快速路(黄埔大道——广园路段)免费通行的交通疏解措施,恢复正常收费。 相似文献
7.
从铁路车站站址选择、铁路车站在城市交通枢纽的核心地位、铁路车站进入城市枢纽引起的枢纽各线疏解等方面,阐述了高速铁路设计的一些经验及技巧。 相似文献
8.
清远侨远电厂铁路专用线建设方案主要有大坡度疏解方案和小坡度疏解方案,在综合比较后,推荐采用大坡度疏解方案。该方案铁路专用线在江口车站北咽喉出岔,然后与京广线并行,再转向西上跨S253省道,旁行北江大堤,进入电厂厂内企业站。疏解线在江口车站北咽喉出岔,与京广线并行一段后转西跨越京广线,与专用线相接。方案主要解决了铁路专用线路企直通、立交疏解等问题。 相似文献
9.
津南支线是天津枢纽西南环货运通道的重要组成部分。主要研究分析了津南支线复线引入咸水沽站疏解方案,经综合比选推荐平面引入咸水沽方案,车站维持既有规模不变,车站两端咽喉结合新北大港至咸水沽新建双线引入作相应改建。 相似文献
10.
就昌九城际线引入位于两条干线交汇处、有大量货车通过的九江站设计方案进行探讨,对如何解决客货交叉进行了多方案比较,提出了可行方案。 相似文献