百色物流公共信息平台建设的探讨

文章阐述建设百色市物流公共信息平台的必要性,分析构建百色市物流公共信息平台的现状及面临的问题,提出百色市物流公共信息平台建设的保障措施。     

沿边三级公路建设工程质量管理探讨

以百色市公路管理局承担的沿边三级公路建设工程施工特点出发，提出施工项目质量控制的原则，介绍了建立质量保证体系，强化质量管理的做法，对影响工程质量的因素进行分析，指出了抓好施工阶段的质量控制是提高工程建设质量的关键，以及从建立质量管理网络，强化施工项目质量控制、规范质量管理等方面的相关对策。     

田东至德保铁路概况

田德铁路位干广西壮族自治区西南部百色市境内，自南昆线田东站昆明端站房同侧引出，绕避小龙煤矿采空区后，跨越右江，经定造、陇凌、陇色后，沿210省道至德保县，在县城正北2km县林科所附近设置德保站，线路全长72．6km。     

配合大机施工作业的有效措施

结合百色工务段管内线路设备的实际情况，从发挥大型养路机械施工作业特点和优势入手，制定了统一调配，形成合力，严格在施工前、施工中及施工后配合大机作业的有效措施，提高了维修水平，保证了线路质量，取得了明显的成效。     

来自革命老区的报告--百色市航务管理处安全管理纪实

百色市是有名的革命老区,地处滇、黔、桂三省(区)结合部,是一个典型的老少边穷地区,大小河流、水库遍布全市,境内河流总里程827.8公里,有9个县(区)35个乡(镇)有乡镇船舶,有渡口79处,大多数是以自然坡岸作为渡口.全市共有船舶1323艘,其中乡镇船舶853艘.在853艘乡镇船舶中,农用船及"三无"船舶613艘,主要集中在南盘江沿线隆林、西林、田林、乐业等县,仅在天生桥水库(贵州、云南称万峰湖)的广西籍乡镇船舶就有474艘.     

千里富民路 通畅新农村——百色市交通运输局打造通畅工程典范

“要想富，先修路。”交通建设是一个地区发展的先行官，特别是交通落后的农村，道路建设是脱贫致富和经济发展的关键。2008年，为了改变交通落后面貌，百色市田东县将通村水泥路项目定为“十一五”后三年的重点民生项目，     

百色工务段修制改革初探

工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍百色工务段在修制改革中，对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位，突出抓好无缝线路的铺设，加强修制改革的完善配套，健全各种管理考核机制，卡控综合维修和工区补修等，保证该段修制改革的过渡和实施。     

广西百色：山水间的双重节奏城市

百色市，位于广西西部。“百色”由壮语中的原始村落“博涩寨”的名称而来，意为冼衣服的地方；百色地形图如一只展翅高飞的天鹅，所以也被称为“鹅城”。百色古为百越之地。清雍正七年（1729年）分田州、土州地设厅制，设百色厅，次年建城，至今已有280多年的历史。光绪元年（1875年），田州改土归流，升百色厅为百色直隶厅，民国元年（1912年），改百色直隶厅为百色府。