加速铁路局科技进步的对策建议

阐述了铁路局在贯彻《中共中央、国务院关于加速科学技术进步的决定》后所取得的成效，目前铁路局在科技管理机构、科研人才、科技投入、科技激励机制等方面存在的问题；并对加速铁路局科技进步提出了对策建议。     

而今迈步从头越--中国造船工程学会进行科技体制改革

中国造船工程学会,从1943年在重庆成立至今已走过了半个多世纪,藉着祖国日益的强大和船舶工业的辉煌,已成为一个具有中国特色和学术权威的科技团体.在促进科技发展、科学普及、经济振兴、两个文明建设和社会全面发展等方面,具有不可替代的优势和作用.     

关于科技体制改革和科研院所转制问题

阐述了我国科技体制改革的背景情况，２４２所科研机构管理体制改革的做法和经验，１３４所科研院所转制方案制定的过程和具体要求，若干政策的具体操作等科技体制改革和科研院所转制的几个重点问题。     

大搞科技产业努力为国民经济建设做贡献

七二五所隶属于中国船舶工业总公司第七研究院,是从事舰船材料的综合性研究所。组建于1961年6月,经过三十多年的建设和发展,全所具有五十多个专业,下设十五个研究室、两个工厂、三个海港试验站和两个开发服务窗口。建所以来共取得过499项科研成果,获得过360多项科技成果奖。其中     

浅谈我所研究部的职责与作用

<正>国务院“关于‘九五’期间深化科技体制改革的决定”中指出,“九五”期间深化科技体制改革的主要目标是:“全面贯彻科学技术是第一生产力的思想,进一步落实经济建设必须依靠科学技术,科学技术必须面向经济建设和努力攀登科学技术高峰的方针”。我所作为交通行业的主要研究单位之一,“一定要定位在占领行业制高点和国际市场的高度上,拿出高水平的战略性成果,为领导决策服务;拿出高水平高科技成果,抢占技术制高点;拿出高水平的导向行成果,引导市场”。因此我所必须建设一批设备精良、功能齐全的现代化试验厅室,集中国内外的专家共同从事研究工作,研究出大批高水平科研成果,培养大批专业人才。     

关于铁路局深化科技体制改革的建议

阐述了科技体制改革带来的变化，急待解决的问题，科技体制改革的思想和建议。     

发挥技术创新主体作用构建企业技术创新体系

介绍了上海铁路局面临运输市场竞争压力，以提速为突破口、强化安全基础建设、强化经营管理，以及采取产学科研联合的成功经验；剖析了现行体制存在的问题，提出建立技术创新体系的几点做法；论述了路局技术中心的性质、任务与职能，路局技术中心的组建原则，并提出了如何组建路局技术中心的建议。     

浅析基础研究在科技推动经济发展中的作用

要实现科技与经济的结合,关键是加快科技成果向现实生产力的转化。而基础研究作为科技成果的源泉和基石,其作用也日渐凸现。     

浅谈船舶工业科技体制改革

落实科技是第一生产力,必须认真贯彻落实党的十五大精神和《中共中央、国务院关于加速科学技术进步的决定》以及《国务院关于“九五”期间深化科学技术体制改革的决定》,切实做好科技与经济的衔接工作,使经济建设依     

论科技创新的软环境

论述了影响科技创新的4大软环境因素,即市场因素、经济体制因素、科技体制因素和政策因素,分析了我国科技创新中存在的6个方面不足,即劳动力技能的结构性矛盾导致技术的结构性供需矛盾;技术创新模式以引进为主,缺乏自主创新能力;宏观监控乏力,地方保护主义;企业技术创新能力不强,动力不足;风险投资中存在的不足以及科技体制的问题,并提出了5点对策建议,包括转变政府职能,完善市场经济体制;加强科技体制改革;增强金融系统对科技创新的支持力度;完善创新环境;充分发挥科技型小企业的作用.