全文获取类型
收费全文 | 3112篇 |
免费 | 149篇 |
专业分类
公路运输 | 1170篇 |
综合类 | 595篇 |
水路运输 | 434篇 |
铁路运输 | 925篇 |
综合运输 | 137篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 186篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 191篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 196篇 |
2009年 | 234篇 |
2008年 | 218篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 159篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有3261条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
为研究采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙(SMC)工法进行槽壁加固时,超深锚碇基础槽壁力学性能,以南京仙新路过江通道南锚碇直径63.5 m、深63 m的圆形地下连续墙(其中软土层厚达59 m,采用SMC工法进行槽壁加固)为背景,采用ANSYS软件建立槽壁及其周围土体三维有限元模型,分析地表空载、铣槽机施工荷载及起重机钢筋笼下放时施工荷载下槽壁水平正应力、水平剪应力、侧向位移及周围地表沉降。结果表明:不同工况下槽壁水平正应力沿深度分布整体上趋于一致,均随深度的增加而增大,维持槽壁稳定的泥浆合理比重为11.5 kN/m~3;槽壁在平面上存在较为明显的土拱效应,有利于槽段稳定;深度0~35 m范围槽壁侧向位移随深度的增加而增加,深度>35 m时槽壁侧向位移随深度的增加而减小,槽壁加固时两侧需各预留5 cm的变形量,以保证地下连续墙的成墙厚度;地表沉降最大值(6.38 mm)位于槽壁的角隅处,其余位置地表沉降值均较小(平均沉降值小于3.22 mm),地下连续墙槽壁加固效果显著。 相似文献
2.
青山隧道系内昆线具有埋深最大,通过地层最多,煤层最厚,瓦斯有突出危险,出口端车站伸入隧道,纵坡大及涌水量大的特点,本文着重叙述了出口端车站隧道及煤层地段的设计情况和一些体会。 相似文献
3.
4.
5.
Inmarsat-C是海上卫星通信费用最低,且应用最广泛的通信系统。开发中文界面,传递中文信息,对海上现场救助和海上专家系统具有极大的价值。利用VC++实现基于TAPI的调制解调器编程,使微机通过调制解调器的拨号功能与北京地面站相接,并使用户能通过调制解调器经由用户电话线直接完成陆地方与Inmarsat-C船站间的中文通信。在Windows 2000平台下开发的中文Inmarsat-C陆用控制系统大大缩短了通信时间,节约了大量的通信费用,提高了通信效率。 相似文献
6.
湛江海湾大桥水中引桥是跨径50 m的预应力混凝土连续箱梁,采用移动模架造桥机施工,施工难度大,技术含量高,移动模架造桥机施工因在工程质量、进度、成本等方面的优势,可在国内大型跨江、跨海桥梁施工中大力推广。本文重点介绍了针对该桥特点而进行的移动模架造桥机试验及采用的主要施工组织方案。 相似文献
7.
8.
9.