新西兰投资移民问答

本刊最近从大量的客户对新西兰投资移民咨询中,精选了19个最具代表性的问题发表出来,以飨热心关注者. 1.如何达到新西兰投资移民的标准? 新西兰投资移民的标准采取评分标准,从3个方面来考察申请人,即年龄、商业背景和投资资金.目前,投资移民的通过分数线为12分,最低投资金额为100万新元(1新元约合人民币3.5元).     

移民——美国新创企业重要驱动力

新年伊始公布的一份研究报告称，十年来美国的技术和工程类新创公司中，约25％拥有至少一名在外国出生的创始人。该研究为有关特殊专业人员签证的辩论增加了新信息。     

走进三峡库区摩市

在大西南几个月的采访．让读者粗略了解到西南摩托车市场的概况。如今，我们由远及近采访了重庆市的区县。3200万巴渝儿女．承载着“摩托之都”盛名的同时．又是如何消费摩托车的呢？尤其是三峡库区的人们，那些或悲伤、或欢喜的库区移民，现今又是怎样的生活状态呢？带着疑问，我们走进了库区深处。     

为什么中国家长让孩子选择出国留学

一份招商银行和贝恩顾问联合发布的《2011中国私人财富报告》显示,资产千万人民币以上的中国富人移民意愿强烈。报告受访者中近60%正考虑投资移民,而27%的亿万富翁已完成投资移民。《羊城晚报》有一篇题为《拼爹拼妈不如拼出国》的文章引起了的轰动,文中讲：     

铁路建设项目社会评价初探

铁路是我国国民经济的大动脉，项目投资规模大，涉及范围广，对区域经济和社会发展影响显著，涉及环境保护、征地拆迁、移民安置等问题，有明显的外部性和公益性特征，因此，从客观上要求在项目论证中必须重视各种社会因素的分析评价。阐述了社会评价在我国铁路建设项目中的应用情况，重点分析了铁路利用外资项目实施社会评价的主要经验，并对我国铁路项目开展社会评价工作提出建议。     

传贾庆林挺港送大礼放宽内地居民来港定居

景鸿移民顾问公司董事长关景鸿表示，有消息指中央正积极研究容许内地民企的老板只要拥有外国居留权，便可来港投资移民，变相把现时须取得外国永久性居民身份的门槛大幅降低，透过更多有经济实力的民企商人来港定居，为香港经济引进更多内地资金的“活水”。他更指出，有关政策将会在全国政协主席贾庆林本月底来港访问三天时宣布，以作为中央“挺港”的大礼。他更估计，新政策可令内地居民申请来港的申请宗数上升两至三成。[编者按]     

内河航运工程建设用地基层制度建设的思考与建议

目前内河航运行业存在制度与标准建设滞后现象,不利于工程建设与行业发展。以龙溪口航电枢纽工程为例,梳理现阶段内河航运工程建设用地工作中用地指标、建设工期定额及涉及工程建设用地与征地移民有关的技术规范等微观制度建设方面的不足,并提出相应建议。从政策层面尽快颁布《航运工程建设用地指标》等政策文件,或明确借用相关行业类似政策文件;在航运工程建设征地中引入“先行用地”制度与应用;从行业层面尽快颁布《航运工程建设工期定额》、《航运工程建设征地处理范围界定规范》等行业规范文件,以利于航运工程征地移民工作管理,促进项目与行业高效、健康、可持续发展。     

枢纽港规划建设中移民安置问题的思考

从工程建设实际出发，探讨了在枢纽港总体规划中，应增加移民安置评价这一章节的必要性，提出了解决移民安置问题的出路及融资办法。     

唤醒“睡在龙滩”的天峨港

从其未来发展的趋势上看,可以大胆假设,日后天峨港必将成为西南出海中线通道上最大的枢纽港。当笔者乘船进入龙滩大峡谷时,被两岸茂密的森林和宽阔的深水航道所吸引,由于尚未具备夜航条件,船舶只能夜宿天峨下老乡豪明村,作为一个移民新村,目前库区移民的生活来源基本上靠国家补贴。坐拥优良港口的自然资源,却被种种束缚限制,不能很好地发展港航业,改善民生,这一现象引起笔者深思。     

近代中国铁路的移民列车——“小工票”车

19世纪中叶以后，随着中国东北边疆危机的日趋严重．清政府逐步废止禁止关内贫民进入东北的封禁政策，改为提倡和鼓励移民垦殖东北。于是，来自直隶（河北）和山东内陆地区的贫民奔赴东北地区以做苦工的人数日益增多．他们均在每年春季开河之前出关佣工，在冬季年关前后入关返籍，属于“候鸟式”移民，称为“小工“或“苦工”。