采用稀释土壤法处理钻孔埋钻事故的措施

本文简要阐述了处理钻孔坍塌埋钻事故的方法，过程效果和注意事项。     

替代燃料的燃料消耗量计算方法

文章介绍了碳平衡原理的两个方面,燃烧和稀释前后的碳质量不变。介绍了完全燃烧后的CO2理论浓度和稀释倍数以及用稀释倍数校正稀释排气的方法,介绍了由碳质量分数推导替代燃料碳质量分数和当量分子式的方法,最后推导得出了可用于替代燃料的燃料消耗量计算公式。     

隧道通风体系统

通过我国不断尝试的隧道通风技术出发,结合笔者多年的工作经验首先介绍降低公路隧道施工成本的具体方案,然后从实际施工上介绍具体的应用,以供参考。     

碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发

介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。     

整车排放连续稀释模态测试延迟时间的测定及分析

在汽车排放模态测试中，采样管路的延迟时间是影响测试结果的重要因素。本文根据连续稀释采样模态测试的结果，分析了延迟时间产生的原因、稀释模态测试中延迟时间随工况变化的规律以及通过试验数据确定延迟时间的方法。     

DF4B型内燃机车机油稀释原因分析及措施

1前言桂林机务段地处湘桂线北端,担负柳州至永州货运列车及永州至南宁客运列车牵引任务,我段现配属机车72台,其中DF4B型机车56台,DF4D型机车10台.而DF4B型机车是担负我段客货运列车的主要机型,因此如何防止柴油机机油稀释,降低成本支出,是我段需面对和要解决的主要问题.     

插电式混合动力汽车排放测试方法的改进

插电式混合动力车可以在较短的周期内完成排放测试,在这个周期内发动机只运转了常规所需时间的大约20%。这将导致不精确的排放测试结果。因为传统的定容取样器(CVS)会使尾气过度地稀释。样气袋微型稀释器法Bag Mini Diluter(BMD)虽然能在所有的尾气体积流量下使稀释系数保持恒定,但是收集的尾气量太少,以致无法     

DF7C柴油机机油稀释原因及解决措施

介绍了DF7C柴油机机油稀释的判断方法与检查方法，分析了机油稀释的原因，针对产生原因，提出了相应解决措施。     

稀释每股收益探析

每股收益指标是反映上市公司获利能力的重要指标,《企业会计准则第34号——每股收益》规定在利润表中列示基本每股收益和稀释每股收益,本文对披露稀释每股收益的意义、计算和应用稀释每股收益时应注意的问题进行了探讨。