全文获取类型
收费全文 | 36280篇 |
免费 | 763篇 |
专业分类
公路运输 | 14293篇 |
综合类 | 6611篇 |
水路运输 | 8104篇 |
铁路运输 | 7088篇 |
综合运输 | 947篇 |
出版年
2024年 | 188篇 |
2023年 | 726篇 |
2022年 | 775篇 |
2021年 | 933篇 |
2020年 | 710篇 |
2019年 | 699篇 |
2018年 | 277篇 |
2017年 | 473篇 |
2016年 | 461篇 |
2015年 | 856篇 |
2014年 | 1429篇 |
2013年 | 1360篇 |
2012年 | 1568篇 |
2011年 | 1661篇 |
2010年 | 1649篇 |
2009年 | 1828篇 |
2008年 | 1927篇 |
2007年 | 1662篇 |
2006年 | 1610篇 |
2005年 | 1661篇 |
2004年 | 1773篇 |
2003年 | 2486篇 |
2002年 | 1983篇 |
2001年 | 1450篇 |
2000年 | 1077篇 |
1999年 | 696篇 |
1998年 | 751篇 |
1997年 | 861篇 |
1996年 | 727篇 |
1995年 | 562篇 |
1994年 | 516篇 |
1993年 | 398篇 |
1992年 | 408篇 |
1991年 | 362篇 |
1990年 | 288篇 |
1989年 | 214篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 140 毫秒
1.
2.
为解决TBM机载锚杆钻机推进梁的摆动结构作业时因受力复杂而导致的安全性问题,提升其力学性能和稳定性,首先,通过对摆动结构进行静力学分析,确定其作业时应力集中和应力分布极度不均的薄弱部位;
然后,基于子模型法将摆动结构的薄弱部位切割出来,扩大其设计空间,再运用拓扑优化方法进行优化设计,得到该部位全新的拓扑结构形式; 最后,对比分析优化前后摆动结构的受力、变形情况及振动频率。结果显示: 优化后危险工况下摆动结构的应力集中现象明显改善,一定程度上提高了该结构的刚度和强度,同时有效改善了结构的振动特性,提高了结构的稳定性。 相似文献
3.
钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。 相似文献
4.
5.
6.
国船舶工业发展迅速,尤其在近几年迎来了跨越式的发展。船舶建设工业的发展能充分体现一个国家的经济和国防建设水平。但船舶配电网拓扑结构与陆上电网不尽相同,其运行环境非常恶劣,供电连续性和可靠性成为衡量船舶生命力的重要指标,同时也深刻影响大型船舶的平均寿命。因此,可靠性研究在船舶建设中发挥着越来越重要的作用。本研究以典型大型船舶中压配电网结构为研究对象,在全系统元件正常运行时相互独立的情况下,重点研究不可维修与可维修下的系统可靠度、MTBF、可用度、停运时间和失效数等,并进行详细的分析与讨论。首先,本文综合考察各种可靠性分析方法的适用性和准确性,选择利用可靠性框图、最小路集分析法计算并分析不可维修情况下系统的可靠度、平均故障间隔时间等可靠性指标;接着,本文简述了配电网的多种维修任务类型,并采用最小路集法与蒙特卡洛仿真法相结合的方法计算并分析可维修系统的可用度、停电时间、失效数等指标。本文研究结果对船舶配电网的设计、建造、运行和维修等具有积极的意义。 相似文献
7.
8.
9.
10.