浅析轨道式集装箱龙门起重机发展前景

<正> 早在1979年,天津港根据当时世界正在兴起的集装箱运输方式,选用了轮胎式集装箱龙门起重机的作业方式,从而确定了集装箱码头的装卸工艺模式,即:装卸船采用岸壁集装箱装卸桥;     

如何降低自备汽车主观费用

我国大中城市正进入汽车社会。买得起汽车的家庭不在少数，但多数人仍在观望，原因之一是“买得起车，养不起车”。确实，对于工薪阶层，每年1．5万～2万元的使用费用制约了汽车消费市场。如果在加强维护、正确驾驶、安全行车上多下点功夫，有些费用不但可省，且节省的数量是可观的。     

铁路基础设施状态的可视化

铁路基础设施的运行与维护费用大约占整个寿命周期成本的65％（通常为30～50年），规划设计占5％，建造28％．拆除2％。如果要很好地控制基础设施所有权的全部成本．运行与维护是非常重要的一方面。     

环保节能的再生制动

随着人们对环境问题的日益关注，一种作为能量再生利用、减少维护费用和降低制动噪声的制动方式，逐渐受到重视。这种制动方式就是“电制动”（也称“动力制动”）。     

Alister——联锁技术新的发展方向

由于第一代电子联锁设备变得越来越难适应运营的需要,且运营成本和维护费用较高,Funkwerk信息技术公司基于标准组件开发了一个新的联锁系统——Alister。     

正面吊轮胎的选用

集装箱正面吊运机的轮胎消耗占整机维护费用的一半以上。选择合适的轮胎,可以降低成本消耗。我港用过几个品牌的轮胎,其使用情况见表 1。表 1　正面吊轮胎消耗成本统计表轮胎类别安装位置平均使用时间 /h消耗单价 /元h-1进口胎A前轮 2 800 6. 43进口胎B前轮 3 52     

军民深度融合推动军船入级

当今世界,为保障海洋权益,各海权国都十分重视海军的发展。但军用舰船制造维护费用过高,在军费开支中占相当的比重,因此各国都在努力寻求减少开支的途径。一些先进海军国家在经过多年的思考和权衡后决定优先选择商业解决的方法来满足海军需求。将主要资源集中投放到武器装备的研发上,把武器装备的载体平台,军船本身安全技术问题交给专门从事安全技术的机构去处理。     

设计与时俱进速度不断提升——日本新干线发展足迹之二

日本的新干线诞生于上世纪60年代,其后随着信息技术和电气技术的整体进步,为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的,新干线先后做过7次大的设计变更,应用了大批新技术。从技术整体来看,与20世纪60年代相比有了质的飞跃。按照日本“全国新干线铁道整备法”第二条规定,新干线必须在主要区间线路上以每小时200公里的高速行驶。在东海道新干线建设之初,这样的法律就已经定了下来。为了要与一般火车铁道有明显区别,新干线高速铁道建设的这一宗旨就更加明确。经过设计人员坚持不懈地努力进取,新干线从线路、车体的规格到运转、管理等方面,都形成了完整的系统。     

私人岛屿生活：面朝大海，春暖花开

随着政策的放宽，私人拥有岛屿早已不是奢望，无论是政策环境还是个人的财力，在中国有实力拥有私人小岛的个人不在少数，然而这并不代表拥有私人岛屿就是一件轻松的事，除了要迎合当地政府的规划，还要考虑自然环境和岛上基础设施的建设，同时在开发方式上，内陆的湖岛江岛与海岛又完全不—样，前期成本相差巨大，后期维护费用也是天价数字。所以岛屿生活虽然美好，但在岛屿选择、购买和建设上无疑要慎之又慎。     

水泥混凝土路面早期裂缝的防治

随着社会的发展和进步，国家对农村公路建设力度逐年加大，特别近几年．村村通油路工程的实施．农村中出现了大量水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的突出优点是：强度高，使用周期长，正常维护费用低，适用于农村街道。其缺点是：一次性投资大，损坏后修复困难，行车舒适性差．施工速度慢，工艺较复杂。