国家铁路局公开行政审批事项

<正>据《中国交通报》报道,按照国务院统一部署要求,国家铁路局日前发布通知,公开取消和保留的铁路行政审批事项。经国务院批准,国家铁路局先后取消企业自备车辆参加铁路运输审批、企业铁路专用线与国铁接轨审批等11项行政审批事项;依法保留行政审批事项8项,包括铁路运输企业设立、撤销、变更审批,铁路机车车辆设计制     

铁路自备车管理存在的问题及改革的政策建议

<正> 80年代中期以来,铁路运输能力紧张,运用车辆严重不足。一些大的工矿企业为保障本单位运输用车需求,纷纷购买自备车投入铁路运输。自备车的发展对增加铁路运用车辆,缓解铁路运能与运量的矛盾曾发挥过积极作用。但随着自备车数量的急剧增加,自备车管理、运用中存在的弊病也越来越突出。 据铁路部门统计,1999年参加铁路过轨运输(自备车从企业专用铁道或铁路专用线进入路网营业线)的企业自备车11.4万辆,约占全路运用车总量的21％,其中通用型自备车约占56％。从自备车所承运的货物看,主要是煤炭、原油及其制品、化工产品等大宗货物。从地理分布看,自备车主要集中在哈尔滨、沈阳、北京、郑州、呼和浩特等铁路局(上述5局自备车总量7.5万辆,占全路65％)的能源、原材料基地。从     

浅探企业自备车辆的检修管理

在企业自备铁路车辆大量增加的情况下，如何加强车辆的检修管理已成为目前我国铁路出现的一个新问题，文章从自备车的购置，检修，过轨以及自备车辆的车号与标记的涂打，统计等方面提出了建议。     

辽宁省企业自备车运营情况的调查

<正> 辽宁省企业自备车领导小组自1996年调整充实并开展工作以来,在提高企业自备车运营效率方面收到了较显著的成效,为了总结经验,更好地把自备车管好、用好,发挥自备车应有的作用,省经贸委交通处组织调查组对全省企业自备车运营情况作了调查。     

企业自备车运用方案的优化模型及其算法

与一般的运输问题不同,企业自备车具有在发站与各到站间循环使用的特点,其运输能力受自备车周转时间、车数、静载重等因素的影响,因此,运用标准网络模型和算法无法获得车辆运用方案的最优解。本文讨论了自备车平均周转时间的计算方法,在对企业自备车的运能与运量相互制约关系进行深入分析的基础上,提出企业自备车运用的最小费用最大流网络优化模型和算法,推导出自备车运能计算公式和增流链最大增流量公式,并对铁路限制口问题及企业自备车、部属车、汽车综合运用的优化模型和算法进行了深入讨论,通过实例验证了模型和算法的可行性,从而为企业提供一种自备车运用的优化方法。     

企业自备铁路货车自动识别标签的安装与管理

根据自备车管理的特殊性，介绍了标签安装的要求及方案，并对自备车的标签安装与产权的管理提出了几点建议。     

基于C/S模式的铁路自备车经营管理系统

作者提出并实现了基于C/S体系结构的铁路自备车经营计算机管理系统。详细介绍了系统的结构设计、软件开发方法、功能设计与实现以及数据库与开发工具的选择。本系统已投入使用。     

企业自备车管理信息系统的设计与实现

传统的、手工方式的企业自备车管理效率极低,并且始终无法掌握准确的数据 。随着铁路信息技术的发展,使用计算机技术对铁路企业自备车进行科学的管理势在必行。企业自备车管理信息系统采用Ext.Net框架设计开发,整合了货运电子商务系统、现车系统与货票系统的相关自备车生产数据,实现了自备车管理信息化的目标。     

企业自备车信息网络管理系统的构建和实施

本文简要地介绍了中国石油天然气股份公司东北销售分公司大庆自备车公司信息网络管理系统的结构和技术特点。该系统采用了客户机/服务器(Client／Server)与浏览器/服务器(Browser／Server)相结合的结构，并在开发过程中全面采用了面向对象的设计和建模技术。针对系统的要求和特点，提出了基于GIS的地图查询功能和远程数据共享和复制功能，实现了基于Windows2000域安全认证机制的安全管理，方便了软件的管理和用户的使用。