船用辅锅炉的PLC控制

用ＰＬＣ和为控制单元，实现对船用辅锅炉燃烧器管理和燃烧过程负载控制，有效地提高系统可靠性。     

蒸汽锅炉缺水事故分析与预防

据统计，在蒸汽锅炉爆炸事故中，因锅炉缺水而导致锅炉过热直至爆炸的概率较大，是锅炉爆炸事故树中重要的中间事件。经事故树分析，在锅炉缺水事故树中，警报器失灵对顶上事件发生的影响最大。依据分析结果，按基本事件的主次加强了相应预防措施。     

蒸汽锅炉肋表面加热效率分析

长期以来,由于加热肋表面缺乏高生产率的制造工艺,因而限制了它在锅炉制造中的应用。而今,这种制造工艺已经建立。它是用带肋片的各种管子制造加热面。为了在技术与经济关系中选择最合理的肋片形式,必须全面地包括对动力技术设计的最新要求进行比较分析。本文介绍了联合生产组织《红色锅炉工》研制的——805重油锅炉烧水经济器所用的各种肋片技术,给出了经济效率多准则的比较分析结果。文章根据参考文献的方法,仅对用肋管制造的加热面结构作了研究分析。这种结构到目前仍可用塔干诺斯基锅炉厂的加工工艺制造,并进行了全面或部分的工业鉴定(图     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。     

船用导热油炉的审图重点

因为船用导热油炉具有低压高温、闭路循环、热损失小、系统换热率高(与蒸汽锅炉相比可节能20～30%)等特点,因此在船舶的废气利用设备和热交换设备中得到了越来越广泛的运用。因为导热油炉使用的导热介质是以YD型导热油等有机热载体为主,故也属于有机热载体炉的范畴。作为一种特     

低压直流船用蒸汽锅炉炉管原因及预防

分析爆管材质的金相组织，论述超温的产生原因及长期超温和短期超温导致爆管的机理。     

西安铁路局5号高层采暖问题整治

1 5号高层采暖概况5号高层采暖分为二个区,分别由局南锅炉房直接供低区(3～7层)采暖,医院锅炉房供高区(8～25层)采暖。医院锅炉为6t蒸汽锅炉,经换热器换热后到8号高层地下室泵房加压,然后到5号高层供高区采暖。采暖方式均为同程式并联     

船用燃油辅助蒸汽锅炉的监督管理

船用蒸汽锅炉在机舱设备中具有重要的地位,它所产生的蒸汽除了供给主机作为工质外,尚供给其他各种蒸汽辅机用。即使在内燃机船上,为了加热燃油、滑油以及在日常生活等方面也需要一些低压的饱和蒸汽,而油船则因加热货油和驱动货油泵、蒸汽甲板机械以及洗舱等需要大量的蒸汽。锅炉作为一压力容器,其安全保护措施和正确的操作规程显得十分重要,一旦操作不慎或保养不良就可能导致爆炸,产生严重事故。     

船舶热油系统的利弊及应对措施

有机热载体炉已经被大多数15,000t以下的货船采用,利用柴油机排气的余热来加热导热油,对有机热载体炉和蒸汽锅炉进行了比较,并介绍了热油系统的组成和工作原理,对常见的热油系统缺陷进行分析后,得出在具体操作使用热油系统的注意事项。     

热管热水锅炉

此文阐述了一种新型传热装置——热管的工作原理,并根据此原理设计制造的热管热水锅炉。此种热管热水锅炉油耗低、热效率高,较好地解决了小型船舶上没有蒸汽锅炉无法供应洗澡热水的难题。