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汕头市西港高架桥主桥墩采用直径2.5m、长71~83m的钻孔灌注桩,按人工焊接工艺安装完一根基桩钢筋需要四、五天时间,后改采用镦粗直螺纹钢筋接头,安装时间减至一、二天时间,大大的提高了钢筋笼安装效率,证明该技术完全能代替常规的焊接技术,可供同行借鉴推广使用。 相似文献
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熊德妮 《交通世界(建养机械)》2014,(14):168-169
混凝土浇筑前的检查
模板
采用项目部规定的拉杆(直径25mm精轧螺纹钢筋)进行加固。巴州沟特大桥现场施工直径32mm的精轧螺纹钢筋进行加固,大阳山特大桥3撑墩O撑节段箱梁底板下部没有通长的横向拉杆,利用了箱梁底板的既有主筋(这种情况不允许)。 相似文献
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为了有效检测箱梁施工过程中有效的张拉力,基于瑞利法,建立了螺母锚固段刚度增大系数、精轧螺纹钢筋外露段长度和精轧螺纹钢筋外露段自振频率3个参数之间的计算公式。对吉莲高速敖城禾水河大桥和上鹿禾水河大桥进行了所有箱梁竖向预应力张拉力的测试,有效提高了箱梁腹板抗裂性能。 相似文献
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采用“玻璃纤维增强聚合物”(GFRP)作为给胶合板桥面施压预应力以取代以前使用的螺纹钢筋。Ф12.7 mm的GFRP筋相当于七丝预应力钢绞线。但GFRP筋弹性模量约等于钢弹性模量的1/9,因此它的预应力损失要小的多。根据4年的野外观测,GFRP筋没有明显的应力损失,木桥面使用情况良好。 相似文献
5.
某特大桥在近百米的高墩施工中,钢筋连接首次采用等强镦粗直螺纹钢筋连接技术。介绍在高墩施工中采用等强镦粗直螺纹钢筋施工工艺和质量控制技术措施,供类似工程施工借鉴和应用。 相似文献
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精轧螺纹钢筋在先张梁施工中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
在公路先张法预制梁板施工中,先张法的整体张拉和同时放张施工工艺经常造成钢绞线在张拉台座端头大量浪费。介绍了南邓高速公路上用精轧螺纹钢筋配以相应的锚具和连接器代替部分钢绞线进行张拉和放张,较好地解决了浪费钢绞线这一问题。 相似文献
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