全文获取类型
收费全文 | 2646篇 |
免费 | 156篇 |
专业分类
公路运输 | 941篇 |
综合类 | 535篇 |
水路运输 | 633篇 |
铁路运输 | 567篇 |
综合运输 | 126篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 130篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 128篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 146篇 |
2009年 | 147篇 |
2008年 | 173篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 137篇 |
2005年 | 120篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2802条查询结果,搜索用时 0 毫秒
2.
3.
为研究采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙(SMC)工法进行槽壁加固时,超深锚碇基础槽壁力学性能,以南京仙新路过江通道南锚碇直径63.5 m、深63 m的圆形地下连续墙(其中软土层厚达59 m,采用SMC工法进行槽壁加固)为背景,采用ANSYS软件建立槽壁及其周围土体三维有限元模型,分析地表空载、铣槽机施工荷载及起重机钢筋笼下放时施工荷载下槽壁水平正应力、水平剪应力、侧向位移及周围地表沉降。结果表明:不同工况下槽壁水平正应力沿深度分布整体上趋于一致,均随深度的增加而增大,维持槽壁稳定的泥浆合理比重为11.5 kN/m~3;槽壁在平面上存在较为明显的土拱效应,有利于槽段稳定;深度0~35 m范围槽壁侧向位移随深度的增加而增加,深度>35 m时槽壁侧向位移随深度的增加而减小,槽壁加固时两侧需各预留5 cm的变形量,以保证地下连续墙的成墙厚度;地表沉降最大值(6.38 mm)位于槽壁的角隅处,其余位置地表沉降值均较小(平均沉降值小于3.22 mm),地下连续墙槽壁加固效果显著。 相似文献
4.
试用孔隙比修正的方法查取粉土的容许承载力,将结果与标贯击数查承载力表法和公式计算法进行了对比,并用修正后的孔隙比按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)对粉土密实度进行了评价。 相似文献
5.
6.
M2Al是我国在缺乏钴资源的情况下研制的一种新型超硬高速钢,因其中含有一定的铝元素,热处理工艺跟普通M2高速钢有所不同。本文对M2Al采用不同的热处理工艺所获得的组织、硬度以及制作的刀具热处理后的应用情况进行了介绍。 相似文献
7.
将隧道超、欠挖控制在允许的范围内,必须采取综合治理措施,一是科学施工,要采用正确的施工方法,实际施工操作的规范化与标准化,把好“爆破设计、测量、钻眼、爆破”四关。二是加强动态管理,及时监控和量测,落实各项制度,坚决实行岗位经济责任制,把控制超、欠挖作为隧道管理的大事来抓。 相似文献
8.
预应力钢筒混凝土管(PCCP),系由普通钢筋混凝土管演变改进而来,当普通钢筋混凝土管承受水压时,其管壁和钢筋虽同时受张力作用,但在钢筋尚未到达极限强度前,混凝土却早就承受不起张力,而裂开漏水。为弥补此缺陷,先将混凝土管外壁缠绕预应力钢丝并施压力,以承担将来承受水压时所产生的张力,籍以提高水管的耐压强度,这就是预应力混凝土管之所以比普通钢筋混凝土管耐压的原因。 相似文献
9.
10.