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据不完全统计我国现有汽车零部件企业达到3万家以上.浙江省就有2万多家.这其中大多数是从肩扛手磨的小作坊做起的新兴企业。由于他们本身的资金投入。产品研发.技术储备、政府支持和社会认知度等诸多条件的限制.在产能和品种上得不到有效的扩充.制约了企业的发展壮大.“散.乱.差”成为我国零部件企业普遍现象.而另一方面,我国汽车制造的核心技术仍然掌握在国外企业之手, 相似文献
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编辑部 《铁道机车车辆工人》2012,(3):47-47
万升云,现任南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司试验检测中心副主任,工学博士、教授级高工,铁道部质检中心机车车辆配件检验站副站长,EN473/ISO9712国内首席主考官,全国无损检测学会理事,全国无损检测标准技术委员会委员。 相似文献
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从《铁道部运用货车典型故障发现率、反馈率和轴承故障统计情况通报》中发现,太原北车辆段货车检修车中“车钩裂损”和“制动梁故障”的反馈率一直居高不下。为此笔者对现场进行了充分的调研,在对相关数据进行分析和判断后认为,提高货车配件焊修质量是降低检修车故障反馈率的根 相似文献
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金水林 《铁道物资科学管理》2007,(7)
结合上海铁路局物资系统整合以后的新形势,分析了目前网点库车辆配件供应工作中存在的不足,并提出了改进建议。 相似文献
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始建于上世纪70年代的邯郸市名山车辆配件有限公司(公司地处燕赵古都邯郸,是晋冀鲁豫四省交界区域经济中心和交通枢纽中心),是一家自主研发、独立生产,并拥有单独出口权的科、工、贸为一体的高新企业(以生产“津轮牌”、“名山牌”自行车及电动自行车专用飞轮及链轮、曲柄、前后轴、中轴、脚蹬等相关零部件为主业)。这家公司长期以来始终秉承“社会营销”观念,坚持“生产一批,开发一批,研制一批”的创新方针,研发能力和生产能力不断增强。 相似文献