一种网格 k-近邻集的边界点识别算法

为了高效识别聚类边界,根据边界周围区域存在密度差异的特征,提出了一种网格 k‐近邻集的边界识别算法（BGN ）。在网格空间中,该算法根据网格单元和它最近邻居单元的 k‐近邻集的质量及其单元间中心距离确定边界度,由边界度和边界阈值判断每个网格单元是否为边界单元或噪声单元。通过从边界单元中提取更靠边缘的数据作为边界点的方式,使得边界更精细。实验结果表明,该算法能有效和快速识别出多密度数据集的聚类边界和噪声。     

基坑施工对近邻既有铁路线的影响研究

针对和融地块基坑工程施工,运用有限元软件Plaxis 3D对施工过程进行模拟,分析开挖过程对近邻天津地下直径线、京津城际铁路及津山线的影响。结果表明:对于土体位移,地表沉降随着基坑开挖深度的增大而逐渐增大,当开挖至坑底时达到最大,坑外土体变形随着与地连墙距离的增加而逐步增大,达到最大值之后,随距离的增加呈减小趋势;对于既有铁路线结构,变形主要由基坑方向水平位移与竖向位移控制,二者均随着基坑开挖深度的增加呈增大趋势,在靠近侧基坑开挖阶段,位移增幅最大;当基坑开挖至坑底时,既有铁路线结构位移达到最大,且均小于控制值,满足规范要求。     

基于非参数回归的快速路行程速度短期预测算法

基于北京市快速路上的检测器所采集的历史数据，经过数据筛选，剔除判别，小波滤噪平稳处理，聚类分析等过程，建立了交通状态演变系列的历史样本数据库。基于所构建的历史数据库，通过数值试验，确定了状态向量、距离匹配原则，K近邻值等参量，构建了一种基于K近邻的非参数回归短时交通预测模型，实现了对路段行程速度的短时预测。最后，利用随机选取的历史数据系列对预测模型的精度进行了检验。结果表明，预测算法的精度可以达到90％以上，可以很好地满足ITS应用系统对于交通预测数据的精度要求。     

大型双壁钢围堰下沉施工过程中实时监控及检测方法的研究

系统地提出和分析了具有动态施工特性的大型（简体）空间结构三维状态的实时检测原理和方法：结合具有代表性的现代特大桥梁基础结构中大型双壁钢围堰的实时监控及检测，详细论证了原理和方法和的可靠性。     

预钻孔静压微型钢管灌注桩在桥基抢险加固中的应用

由于地铁隧道开挖引起广州北环高速公路元岗特大桥桥基沉降,采用非嵌岩微型钢管灌注桩对桥基进行了紧急加固。预钻孔静压的施工方法使钢管灌注桩顺利地通过受隧道施工扰动的土层,并确保了钢管灌注桩在计算摩阻力土层中的长度。该工程包括两方面内容:一是对原桥基进行加高,其中采用了植筋和新旧混凝土界面处理技术使新旧结构结合在一起共同承受荷载;二是预钻孔静压微型钢管灌注桩的施工。加固后桥基沉降满足规范要求,说明微型钢管灌注桩托换是一种较好的加固方案。     

对铁路桥梁采用板式浅基础的探讨

本文根据房屋建筑采用柔性板式浅基础的启发,提出了在铁路桥梁亦可采用板弍浅基础的建议,并介绍了计算方法。     

苏通大桥辅桥主墩平台设计与施工

介绍苏通大桥辅桥连续刚构主墩长江恶劣环境下的超大梅花型群桩基础施工平台结构在各工况下的受力分析及计算结果,以及从平台支承桩插打、平台搭设到设备安装等工序的施工方法.     

黄河施工便桥桥基钢管桩的拔除

介绍黄河施工便桥桥基φ550mm钢管桩的拔除试验和拔作业情况，叙述了岸上拔桩和水中拔桩采用的不同设备及如何解决施工中遇到的问题。     

岩溶地区桥梁设计方案初探

本文通过洛湛线溶洞地区的一些桥基设计及处理进行探讨，并引之与同行共商、共议、共探之。