全文获取类型
收费全文 | 16873篇 |
免费 | 655篇 |
专业分类
公路运输 | 7013篇 |
综合类 | 3917篇 |
水路运输 | 2507篇 |
铁路运输 | 3569篇 |
综合运输 | 522篇 |
出版年
2024年 | 203篇 |
2023年 | 567篇 |
2022年 | 722篇 |
2021年 | 809篇 |
2020年 | 566篇 |
2019年 | 522篇 |
2018年 | 234篇 |
2017年 | 276篇 |
2016年 | 290篇 |
2015年 | 485篇 |
2014年 | 876篇 |
2013年 | 850篇 |
2012年 | 892篇 |
2011年 | 1006篇 |
2010年 | 1065篇 |
2009年 | 1047篇 |
2008年 | 1189篇 |
2007年 | 966篇 |
2006年 | 747篇 |
2005年 | 702篇 |
2004年 | 739篇 |
2003年 | 603篇 |
2002年 | 318篇 |
2001年 | 328篇 |
2000年 | 252篇 |
1999年 | 177篇 |
1998年 | 165篇 |
1997年 | 145篇 |
1996年 | 123篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 100篇 |
1992年 | 85篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 114篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
深埋引水隧洞突泥突水洞段注浆固结圈与初期支护结构作为协同承载结构,其荷载分担与变形控制对结构和施工安全有重要作用。为研究深埋引水隧洞突涌洞段围岩与支护体系稳定性,以滇中引水狮子山隧洞为工程依托,通过现场对围岩-支护监控量测与第二层型钢拱架受力监测,结合施工工况动态分析围岩-支护体系受力与变形,研究总结突涌段施工变形控制关键技术。研究结论:(1)深埋隧洞突涌洞段拱顶累计沉降17.4 mm,达预留值的17%左右;拱肩、拱腰累计收敛106.6 mm、98.1 mm,达预留值100%左右。(2)突涌洞段理论预测极限位移150 mm;现场监测评价设定阈值uo=100 mm,当达到2/3时,应采取加强措施。(3)最佳开挖方法为微台阶法。各级台阶长度控制在3 m左右,按“快挖、快支、快封闭”原则组织施工。(4)超前预支护管棚结构起到提高固结体刚度作用,较固结体提高约13倍。(5)双层支护结构强度、刚度增加,承载能力明显提高,施工安全性也得以提高。 相似文献
5.
燃料电池动车组即将在德国亮相,这激起了人们对以氢为燃料的"零排放"牵引方式的兴趣,油-电混合动力模式的推广应用,为用户提供了一系列替代传统内燃和电力牵引的选择方案。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
洞株路(株洲段)快速化改造项目为长株潭一体化发展的重要项目之一,对实现长株潭“半小时经济圈”具有重要意义。本文主要介绍该项目总体设计理念、桥梁工程设计概况、桥梁设计特点。重点介绍了本项目跨线桥的景观设计方案、跨路口钢-混凝土组合梁设计方案、人行天桥景观设计方案。本项目的桥梁设计经验可为今后相关工程提供有益的参考。 相似文献