全文获取类型
收费全文 | 14060篇 |
免费 | 349篇 |
专业分类
公路运输 | 6594篇 |
综合类 | 4405篇 |
水路运输 | 1390篇 |
铁路运输 | 1422篇 |
综合运输 | 598篇 |
出版年
2024年 | 72篇 |
2023年 | 301篇 |
2022年 | 399篇 |
2021年 | 418篇 |
2020年 | 258篇 |
2019年 | 304篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 187篇 |
2016年 | 219篇 |
2015年 | 374篇 |
2014年 | 770篇 |
2013年 | 756篇 |
2012年 | 792篇 |
2011年 | 937篇 |
2010年 | 840篇 |
2009年 | 1035篇 |
2008年 | 888篇 |
2007年 | 777篇 |
2006年 | 686篇 |
2005年 | 701篇 |
2004年 | 585篇 |
2003年 | 598篇 |
2002年 | 449篇 |
2001年 | 397篇 |
2000年 | 317篇 |
1999年 | 201篇 |
1998年 | 168篇 |
1997年 | 139篇 |
1996年 | 142篇 |
1995年 | 119篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 97篇 |
1992年 | 74篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 234 毫秒
1.
2.
为指导桥梁墩柱加固设计,研究不同超高性能混凝土(UHPC)加固措施对钢筋混凝土(RC)墩柱轴压性能的影响,以加固方式(全高加固、非全高加固)、加固层材料(素UHPC、UHPC+钢筋网、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布)为参数,设计15根矩形RC墩柱试件(1个未加固试件、7个全高加固试件和7个非全高加固试件)进行轴压试验,分析其破坏模式和损伤机理,以及RC试件在轴压荷载作用下的极限承载力、刚度及延性等。结果表明:与未加固试件相比,全高加固试件、非全高加固试件的极限承载力提高率分别为142%~183%、28%~57%,但全高加固试件表现为脆性破坏,而非全高加固试件表现为延性破坏,宜根据工程实际需要采用合理的加固方式;采用不同加固层材料的加固效果为素UHPC、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布、UHPC+钢筋网依次递增,宜采用UHPC+钢筋网作为加固层材料。 相似文献
3.
4.
5.
冷补沥青混合料作为一种新型的路面修补材料,具有不受天气季节的限制、可随取随用、使用方法简单等特点。以东北地区养护工程为依托,用柴油、冷补填加剂、基质沥青制备冷补液,并将其与骨料拌和得到冷补沥青混合料。进行了不同配比的冷补沥青混合料粘附性、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验,结果表明:由74%基质沥青、24%柴油、2%添加剂组成的冷补液所制备的冷补沥青混合料具有较好的路用性能。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.