全文获取类型
收费全文 | 95615篇 |
免费 | 1538篇 |
专业分类
公路运输 | 27727篇 |
综合类 | 11095篇 |
水路运输 | 14244篇 |
铁路运输 | 41503篇 |
综合运输 | 2584篇 |
出版年
2024年 | 430篇 |
2023年 | 1512篇 |
2022年 | 1928篇 |
2021年 | 2259篇 |
2020年 | 1794篇 |
2019年 | 1365篇 |
2018年 | 617篇 |
2017年 | 857篇 |
2016年 | 1038篇 |
2015年 | 1846篇 |
2014年 | 3750篇 |
2013年 | 3909篇 |
2012年 | 5099篇 |
2011年 | 5164篇 |
2010年 | 4890篇 |
2009年 | 5395篇 |
2008年 | 5979篇 |
2007年 | 4697篇 |
2006年 | 4610篇 |
2005年 | 4477篇 |
2004年 | 4648篇 |
2003年 | 4674篇 |
2002年 | 3854篇 |
2001年 | 3570篇 |
2000年 | 3184篇 |
1999年 | 2265篇 |
1998年 | 2275篇 |
1997年 | 2208篇 |
1996年 | 2076篇 |
1995年 | 1727篇 |
1994年 | 1068篇 |
1993年 | 764篇 |
1992年 | 866篇 |
1991年 | 911篇 |
1990年 | 656篇 |
1989年 | 737篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 32篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 609 毫秒
1.
2022年11月6日,随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成,G3铜陵长江公铁大桥南锚碇锚固系统施工顺利完成(见图1),为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,大体量、一跨过江的设计对大桥主缆锚碇提出了更高要求。南锚碇为全桥主缆2个固定点之一,采用复合板桩嵌岩重力式基础,基础长75m、宽80m、高15m。锚碇内设置的锚固系统由后锚梁和锚杆组成,为主缆与锚碇连接的关键结构,承担着承上接下的作用,是南锚碇施工中的重要节点之一。 相似文献
2.
在分析西韩城际铁路沿线黄土分布特征的基础上,选取代表性场地开展现场试坑浸水试验。试验结果表明:场地实测最大自重湿陷量为46 mm,仅为室内压缩试验计算值的0.23倍;湿陷土层厚度15 m,除Q;黄土全部具有湿陷性外,Q;上部黄土亦具有湿陷性;地表水自然入渗深度超过50 m,浸润角约为40°,浸润范围约为浸水试坑直径的1.7倍。对现场实测值和室内计算值差异原因进行深入分析,得出在黄土结构未完全破坏之前,发生过湿陷的土体在特定条件下还有可能再次湿陷的结论。 相似文献
4.
调度集中系统与计算机联锁接口中的进路数据的测试存在工作量繁重、耗时长以及人为因素易出错等问题,针对该问题提出一种自动测试方法,可有效的解决进路数据的自动测试及测试结果的自动分析,多条高铁线路实践表明,能显著提高调度集中系统与计算机联锁接口的测试效率及数据正确率,使CTC系统产品更安全可靠。 相似文献
5.
6.
7.
8.
通过研究国产密码(简称:国密)的核心算法、典型应用场景及应用现状,结合铁路调度应急指挥系统的实际需求,解决系统中的安全方案设计、数据传输加密问题。详细阐述了国密在铁路调度应急指挥系统中的应用,得出铁路调度应急指挥系统的安全架构、身份认证和数据加密传输等方案,对于维护系统数据完整性,保障信息安全、提高安全防护等级等有着重要的作用。 相似文献
9.
10.
拆装集装箱扭锁是专业化集装箱码头装卸船过程中必不可少的作业环节之一。采用单小车岸桥的自动化集装箱装卸工艺系统中通常采用固定式集中拆装集装箱扭锁工艺方案,存在交通组织复杂、安全性及车流周转效率低等问题,本文依托广州港南沙自动化码头提出了一种新型移动式集中拆装集装箱扭锁工艺方案,从平面布局和作业流程上对方案设计进行了详细说明。该方案利用设备智能调度和电子锁闭技术实现拆装扭锁作业过程中的人-车隔离分流,具备交通组织简单、车流周转效率高的优点,可为类似自动化集装箱码头拆装扭锁工艺设计提供参考。 相似文献