从孤悬海外到开发海岛——清末民国海南锡矿的开采与贸易

技术的角度不足于理解海南锡矿的开发,须考虑开发的动力。海南锡矿的开发与国家对海岛的治理过程、国家财政结构变化及国际锡矿市场有着密切关系。海南锡矿自宋代被知悉,直至清末才获得较大程度的开采,经历了清政府官办、官督商办与侨商办理三个阶段。三个阶段的开采动力有所不同,清政府基于税收开采海南锡矿,民国的发展实业计划与马来西亚锡矿生产的低落促使侨商投入到海南锡矿的开发。二十世纪三十年代国际锡矿市场的影响,使得海南锡矿的开采与贸易获得了增长。     

丝路重启 富宁盼提速

清末民初,剥隘已是滇东南最热闹繁华的商埠。从粤桂溯水而上运来的绸缎布匹、日杂百货在此卸船,再由马帮运往云南各地。云南各地马帮驮来的药材茶叶、铜锡矿产,又由船只装载顺水而下,运往粤桂乃至海外。富宁县,位于云南省东南部,南临越南河江省、东接广西省百色市。富宁位于珠江上游,位于该县剥隘镇的富宁港素有“千里珠江第一港”的美誉。作为云南通向大海的最便捷港口,古往今来富宁一直是云南省最重要人流物流集散地,曾成为云南省经济交流最繁荣的地区之一。近代以来由于珠江流域的梯级开发,富宁通往两广的通道被一道道大坝所阻断,成为“死港”。随着中国重启“海上丝绸之路”,蓝色经济     

有色金属矿进口依赖程度升高

自2012年12月份开始,锡矿价格连续3个月回升,截至2月份,累计升幅达3.08%,市场对未来行情预期较为乐观,进口锡矿积极性提高。1～2月份,我国累计进口锡矿20853t,同比增加345.1%,同期,国内产量同比仅     

中国首条民营铁路

1910年，由云南昆明至越南河口的滇越铁路通车。它在开阔云南百姓视野的同时，也极大地促进了滇南地区工业和矿业的发展，特别是个旧地区品质上乘的锡矿迅速成为国际市场的抢手货。滇越铁路通车后，个旧出产的大锡靠马帮驮至该铁路线的碧色寨车站装车，各种矿用设备和生活物资又需靠马帮驮回。蓬勃发展的大锡生产与落后交通间的矛盾日益突出。