多级船闸船舶过闸安全初探

根据葛洲坝船闸船舶过闸安全的经验教训，对多级船闸船舶过闸安全问题进行初步分析与探讨。     

船闸1次过闸平均吨位的确定

阐述按现有船闸设计规范关于计算船闸1次过闸平均吨位方法的不足，重点探讨了影响船闸通过能力的重要因素“船闸1次过闸平均吨位”的研究方法，提出了单位船型法及其计算公式。     

带凉亭的住宅的探讨与实践

本文阐述了把楼房的阳台改为凉亭的优点及其实践。     

检修ST2-250型闸调器性能试验问题的分析探讨

针对检修ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时出现的问题,分析了产生问题的原因,制定了解决措施,并进行了验证.     

弹性盘型制动闸片装置振动特性研究

设计了一种新型的具有弹性的盘型制动闸片装置,建立了低速的轨道车辆弹性盘型制动的数学模型,与无弹性的制动闸片进行了单轴制动特性的动态仿真比较。仿真结果表明,具有弹性的闸片制动时同样能够保证车辆的制动性能;在制动盘或闸片摩擦面有缺陷时,弹性闸片能有效降低闸片与制动盘间摩擦力引起的振动。该设计为盘型制动系统的设计及分析提供了新的思路。     

动车组粉末冶金闸片摩擦性能试验研究

对批量运用的3种进口和国产粉末冶金闸片的摩擦性能进行对比试验,并对测得的平均摩擦系数进行分析研究,发现闸片压力、制动初速度和初始温度会对闸片的摩擦系数产生影响。根据该研究成果,在评价某种闸片性能优劣时,可以重点考核其在低压力、低速和高温初始条件下摩擦系数的稳定性。最终,挑选闸片A作为装车闸片,该闸片完成60万km载客运用考核后,制动盘摩擦面没有出现热斑、划伤、热裂纹等不良现象,闸片摩擦块状态良好,没有出现掉块等异常现象,证明该闸片可以满足250 km/h动车组使用要求。研究成果可以为今后修订闸片标准提供参考。     

高速铁路动车组过电分相的列控分闸区系统技术探讨

交流牵引网存在电分相,高速动车组过分相采用列控和车载方式,过分相时的各专业间的技术方案以及运输管理需综合考虑。针对高速铁路的列控过分相方式,对接触网电分相设计、列控分闸区、分闸区进口分界速度等技术进行分析,对接触网长无电区电分相、短中性段定分相和列控分闸区的概念进行阐述,并对高速铁路行车组织和运输管理有关过分相给出合理化建议。     

隔离开关带负荷分闸事故分析及防范措施研究

分析某变电所发生的隔离开关带负荷分闸事故过程及产生原因,指出其隔离开关控制电路存在的缺陷,提出改进思路。建议规范电力调度员的操作,加强设备维修管理,避免类似事故的发生。     

围海造地排水工程排涝泵闸设计研究探讨

对于围海造地排水工程,采用一级、二级结合的除涝排水模式,得到了广泛应用。以厦门某新机场二级排水工程是典型填海造地全区域除涝排水工程为工程依托,对二级排水工程排涝泵闸设计研究要点进行了总结探讨。以数值模拟确定工程规模;在无参考标准情况下,类比分析世界各地同类工程,确定了工程挡潮、除涝标准;泵闸总平面布置防洪影响小,工程占地少,工程投资小,管理运行方便;创新采用泵下底涵,减小了闸孔尺度,站身平面布置紧凑。为围海造地除涝排水工程泵闸设计关键问题的解决提供了经验。