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文章介绍了铰接式动车组司机室结构设计和能量系统配置方案,并对组合吸能元件进行碰撞试验验证。根据EN 15227标准中C-I类车辆要求对车体进行碰撞仿真分析,计算结果表明车体的防撞性能完全满足相关要求。 相似文献
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通过对过去十多年来的散货船安全事故统计进行分析,介绍了散货船的安全问题并计算了各舱室的进水概率,重点介绍了散货船的危险因素和需要加强或改造的区域.根据双壳体的一些试验,分析了双舷侧散货船的安全提升和一些值得商榷的问题并提出了通过改进结构型式解决安全问题的观点. 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2000,(12):4-4
卡迪拉克已经给它的概念车Evoq开了绿灯.两座的豪华双门敞篷车将于2003年投产.加入“艺术和科学”行列。从两张照片来看.展示车(下图)激情的线条几乎没有损失。最大的区别在前脸.原来强烈的弧线角做了简化处理。Evoq平台是被描述为通用“下一代高性能轿车的结构”.其特点是高比例采用独特材料.如铝制驾驶室和复合地板.钢液压成型技术,通用称这一设计具有异乎寻常的坚固和防撞性。 相似文献
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欧洲预计在2008年采纳EN15227防撞性标准,但研究结果表明,如果标准中不附带免责条款,将可能影响短型中央司机室式机车的使用和发展。为此,以Vossloh公司为代表的某些机车制造厂家进行了相关的模拟试验和分析,并向德国标准化委员会提出建议,批准这类机车不受EN15227标准约束。 相似文献
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城轨车辆钩缓装置配置与头车前端底架的碰撞吸能区设计 总被引:1,自引:0,他引:1
臧兰兰 《现代城市轨道交通》2013,(2):1-4
为了提高车辆的被动安全性,需提高车辆前端结构的防撞能力,城轨车辆需满足2列空载列车相对速度25km/h的碰撞要求。主要阐述如何合理配置车辆钩缓装置中的前3级吸能结构能量,并通过ISIGHT软件,优化第4级吸能结构,即头车前端底架的碰撞吸能区,使车辆4级吸能结构能够合理有序变形,吸收更多能量。 相似文献
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