某立交连续箱梁匝道桥变位修复的顶梁施工

介绍某立交A匝道桥239．751m六跨连续箱梁主联发生径向、切向、扭转变位，鉴于梁体完好，决定进行加固修复，以恢复桥梁使用功能。     

抗拔桩和压顶梁对明挖地铁车站内力影响分析

在高地下水位地区修建地铁车站,往往存在抗浮问题。抗浮问题处理得当与否直接关系着地铁车站正常使用期间的可靠度。而采用不同抗浮措施会对结构内力产生不同的影响,为研究这种影响并希望从结构受力角度对车站抗浮提出一定的建议,结合一个明挖地铁车站实例,针对目前最常见的2种抗浮措施——压顶梁和抗拔桩进行数值计算,发现抗拔桩具有改善结构受力的作用,在结构跨度较大时应采用抗拔桩或者抗拔桩与压顶梁联合抗浮的措施,在结构跨度较小时,可优先考虑压顶梁抗浮。     

桥梁支承垫石的整治方法

本文通过西康铁路四座桥梁支承垫石的全面整治，总结了顶梁、半干硬砂浆捣填以及支承垫石形成等具体经验。     

桥梁支座更换顶梁的墩柱包箍法

石家庄某滹沱河大桥在更换支座时需要顶梁,因墩柱盖梁混凝土开裂而选择在墩柱上包钢箍、加横梁,使之与盖梁共同承受顶梁荷载。文章介绍包箍的构造尺寸、相关计算以及施工注意事项等。     

货车脱轨制动装置常见故障的原因与处理

介绍了货车脱轨自动制动装置的基本结构，分析了在运用过程中的常见故障与处理方法。针对具体故障，提出了改进检修方法、采用新材料、调整集装箱的起吊作业方式等措施，以减少脱轨自动制动装置故障的发生，避免脱轨事故扩大，降低事故损失。     

黄洲大桥V型墩托顶梁施工

黄洲大桥位于广州琶洲 (南岸 )和员村热电厂 (北岸 )之间 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。V型墩托梁总长 33m。介绍了黄洲大桥主桥V型墩托顶梁的施工工艺。     

浅述轨道交通车站全外包防水结构设计

在杭州轨道交通车站全外包防水结构的研究设计中,对车站抗浮设计和内部结构受力机理做了分析,得出了较为合理的设计方式和计算方法,可供今后类似车站结构设计参考。     

李子沟特大桥合龙段施工技术

结合李子沟特大桥的合龙施工情况 ,介绍刚构—连续组合梁合龙方案设计及施工技术     

广州地铁暹岗站的抗浮计算分析

抗浮计算是地下地铁车站设计的重点,而计算参数、计算模型的选取对抗浮计算结果有较大影响。抗浮计算中部分参数的选取尚无统一规定,且使用阶段结构底板,尤其是轨道范围内的位移控制尚未引起足够重视。针对广州地铁暹岗站抗浮设计,选取适当的计算参数及公式,并采用有限元结构计算软件分析结构底板位移,最终合理确定结构相关抗浮方案。在满足抗浮的同时,车站底板不仅需要满足结构挠度要求,还需要考虑使用阶段的结构位移。可采用有限元计算软件进行模拟计算。     

浅谈双边墙矩形顶梁式棚洞的设计

结合多年的工程设计经验和对多种棚洞应用体会,首先说明了双边墙矩形顶梁式棚洞的优点,然后以具体工程为设计案例,对棚洞顶部缓冲层、限界、基础的变更、地基的处理做了较详细的阐述。