汽车制动辅助系统BAS的应用现状

随着人们对汽车驾驶安全、行人安全的不断重视，各种被动安全技术及主动安全技术被应用于车辆上，其中，BAS（制动辅助系统）作为能极大降低事故发生可能性及降低事故严重程度的主动安全技术，受到越来越多的重视，各大汽车公司争相研发和应用此项技术，欧洲从2009年开始，强制要求新车型安装BAS。文章介绍了BAS的发展历史、特性及分类，对当前国内BAS的应用现状进行了调查分析，并阐述了BAS今后的发展趋势。     

简述汽车行人保护的现状与发展方向

近年来汽车碰撞安全的发展一日千里。但相对于日臻完善乘员保护研究,对行人的保护在过去并没有受到同等的重视。为此,欧洲自2005年开始把行人保护要求视为车辆设计必须考虑的因素。本文将从各个方面简要介绍汽车工业在行人保护上的发展现状,面临的挑战及未来可能的发展方向。     

基于Blackboard平台协助学习活动设计策略研究

网络协助学习活动设计不仅仅关注表现和内容,更注重学习者的学习体验。本研究采用调查法、案例分析法相结合等研究方法,提出了网络协助学习活动设计4项策略,并通过Blackboard平台展开实证研究。研究结果表明：学生的在线学习动力与教师的指导方式呈正相关;以合作引导型为主、个别授导型为辅的方式,才能取得较好的协助学习效果。     

基于神经网络的电动转向系统助力特性研究

基于综合目标函数的误差反向传播学习算法，设计了用于该离散化转向助力特性的BP神经网络结构，进行了离线训练，并在电动转向综合试验台上实现了在线控制。实现了全车速范围的非线性转向助力，克服了转向助力盲区。     

电动助力转向助力特性补偿策略的耦合仿真分析

采用ADAMS与MATLAB耦合仿真的方法,将电动助力转向控制与整车模型相结合,进行了助力特性补偿策略的仿真研究,解决了多体动力学自由度过多和控制运算法则过于复杂两者共处的问题。通过对助力特性进行补偿调节,提高了汽车的行驶稳定性,改善了驾驶舒适性。     

半自动助力臂在汽车总装线中的应用

汽车装配线作为汽车制造过程的关键工序,操作员工多,劳动强度大,因此作为减轻员工作业强度的工艺装备——助力臂得到广泛应用。随着智能制造的推广,汽车制造也逐步向自动化、半自动化的方向转化。文章通过分析总装车间助力臂的特点,以天窗为例,解决来料定位、取料、进入车身等过程遇到的难点,顺利开发了天窗半自动助力臂,从而降低劳动强度,减少人员投入,降低制造成本。最后提出半自动助力臂推广应用的展望,为降低劳动强度,智能制造跨出重要的一步做准备。     

电动汽车EPS助力工况柔性PID控制及试验

建立了汽车3自由度转向模型和EPS动力学模型,设计了助力工况的无缝车速助力模式和柔性PID控制器.柔性PID控制器可根据控制误差大小,判断系统误差所在的运行状态,实时调整控制器结构和控制参数.分别在车速为20 km/h、30 km/h和40 km/h情况下进行蛇行仿真和实车试验结果表明,柔性PID控制与无控制和原车控制...     

计算机辅助验证正线应答器报文的系统设计

CTCS-2级应答器报文数据的验证一般采用手工绘图、标注核对的方式。计算机系统通过ADO.NET数据接口导入相关数据,实现自动绘图功能,并使用多缓存的双缓存技术解决拖动时的缓冲和闪烁。采用线性查找和比对技术,实现自动验证部分应答器正线报文数据的功能,为报文分析人员提供有效的辅助手段。