全文获取类型
收费全文 | 4636篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 2395篇 |
综合类 | 565篇 |
水路运输 | 616篇 |
铁路运输 | 1126篇 |
综合运输 | 68篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 171篇 |
2012年 | 234篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 240篇 |
2009年 | 246篇 |
2008年 | 232篇 |
2007年 | 196篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 301篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 240篇 |
2002年 | 211篇 |
2001年 | 167篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 209篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 29篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4770条查询结果,搜索用时 13 毫秒
1.
为研究钢管混凝土K形节点脱空后的承载力以及防脱空措施,通过有限元方法,模拟计算了钢管混凝土K形节点脱空后的力学性能,提出了防脱空建议,并进行了验证。结果表明,当支管壁厚较小时,不同脱空率下节点破坏模式均为受压支管局部屈曲破坏,极限承载力大致相同,脱空只影响节点弹性刚度,且节点弹性刚度随着脱空率的增大而逐渐减小;支管管壁较厚时,破坏模式为主管表面塑性破坏或冲剪破坏;随着脱空率的增大,节点的刚度及承载力均逐渐下降;主管内增设PBL后,主管表面刚度得到提高,不同脱空率下节点破坏模式均变为受压节点的局部屈曲破坏,各模型承载力大致相同;相比于原脱空钢管混凝土节点,节点刚度及承载力均有提高;PBL可显著降低核心混凝土脱空产生的不利影响,当脱空率较大时,PBL作用更加明显。 相似文献
2.
4.
6.
近几年来,随着国民经济的快速发展,特别是运输总量的增加,大吨位重型汽车的需求量增长迅猛。在各类载货汽车中增长最快,在可预见的时期内,大吨位重型汽车产品将是国内汽车市场的主要增长点之一。中国重型汽车集团有限公司审时度势,果断决策,按“新重汽”制订的主导产品“四个平台”的发展战略,力争在重型汽车行 相似文献
7.
8.
9.
10.