多振型效应对铁路高柔桥墩弹塑性地震响应的影响

对FEMA356和ATC-40中考虑多自度效应的非线性静力分析法进行改进。并在FEMA440考虑土-结构相互作用能力谱法基础上,以我国西南某铁路特大桥桥墩为研究对象,选取与我国《铁路工程抗震规范》Ⅱ类场地相符合的80条强震记录,利用FEMA440性能点轨迹法求解高柔桥墩结构延性及性能点;并与80条强震记录非线性时程分析计算结果平均值进行比较。验证本文改进的非线性静力分析法反映高柔桥墩多自度效应的合理性,及考虑土-结构相互作用能力谱法在铁路桥梁工程中应用的可行性。     

美国城市轨道交通公共安全敏感信息管控探析

城市轨道交通公共信息发布受到社会高度关注,发布信息是一件困难的任务。美国政府从信息保护和不能披露的角度发布公共安全敏感信息(SSI)管控的系列法规。从关于SSI立法和定义、管理、分类形式、识别和认定、使用和控制进行解析,并给出使用和管理SSI的示例。美国联邦政府通过立法确定公共交通的公共安全敏感信息,显示美国政府完善的法制建设过程,启示我国城市轨道交通行业应进行城市轨道交通信息安全保护立法。     

通用嵌入式Web服务器模块的设计与实现

通过引入嵌入式Web服务器,为对嵌入式设备的远程监控提供了B/S模式的解决方案。介绍了系统的结构,提出了嵌入式服务器端包含（ESSI）和嵌入式通用网关接口（ECGI）技术,给出了软硬件设计方案,移植了嵌入式操作系统和嵌入式TCP/IP协议栈,重点阐述了嵌入式Web服务器模块的内部结构和实现方案。实践证明,该Web服务器模块很好的完成了远程监控任务,界面友好,运行可靠。     

不确定气动干扰效应影响下并列大跨度桥梁颤振导数识别方法

将处于自然风中一前一后并列布置的大跨度桥梁相互之间可能存在的不确定相互气动干扰处理成随机气动干扰,并归入到紊流风随机激励中,采用基于模态参数识别的随机子空间识别方法,开发了桥梁断面颤振导数识别的专用程序,并以具有理论解的Theodorsen平板为例,通过系统响应数值仿真和颤振导数识别,验证了该方法的可靠性。针对实际大跨度桥梁,设计了并列节段模型试验悬挂系统,开展了紊流风和随机气动干扰效应下的并列大跨度桥梁节段模型风洞试验,将迎风、背风侧桥梁断面的颤振导数结果与均匀流、紊流风中单个桥梁断面颤振导数值进行了对比。结果表明:背风侧桥梁对迎风侧桥梁的颤振导数影响很小,而迎风侧桥梁对背风侧桥梁的颤振导数有较大影响;该研究方法为存在这种随机气动干扰的并列大跨度桥梁颤振导数识别提供了一个较为合理的途径。