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1.
小新 《汽车杂志》2003,(12):54-54
去年,日产为填补在北美市场的G35和Q45的市场空白重新包装日产CEDRIC/GLORIA,成为无限的中高级豪华轿车M45,在过去的一年里,M45销量不到4000合成绩强差人意。无限要追赶凌志,必须要继续努力才行,M系是无限未来在北美市场的重点培养对象在海外市场Fuga将成为新款的无限M45和M35,  相似文献   
2.
《汽车与配件》2006,(19):42-43
猎头顾问是几乎所有职业经理人都不会拒绝与之交流的工作角色。许多经理人甚至期待着这种“骚扰”,希望猎头能帮自己找到更知名的雇主、拿到更高的薪水。然而,猎头顾问并非仅仅只是一个信息中心,或是单纯的中介,而是通过非常多的增值服务最终达成委托企业、经理人和猎头顾问的三赢局面。  相似文献   
3.
新加坡的交通政策及启示   总被引:5,自引:0,他引:5  
王媛媛  陆化普 《综合运输》2005,(3):80-82,84
一、新加坡的城市与城市交通 新加坡是一个东南亚的岛屿国家,人口420万,面积685.4平方公里。人口密度高达 6100 人 /平方公里。除了其独特的地理位置与港口外,新加坡没有更多的自然资源,因此,新加坡一直采取以政策吸引外资进行制造业、金融业、商业等方面的投资。新加坡的交通基础设施建设已经比较成熟。目前,其道路网络长度为3100公里,其中高速公路150公里,机动车总量为72万辆,其中私人小汽车总量为41.4万辆。 新加坡的城市交通特色在于,其快速轨道交通、公共汽车和出租车共同构成了一个高效的公共交通网络。目前,快速轨道中地铁 MRT(Mas…  相似文献   
4.
应用快速拉格朗日有限差分法(Fast Lagrangian Analysis of Continua),分析不同压实度对黏性土与粉性土中高路堤的沉降变形的影响,从而确定合理的压实标准.针对拟定的4种路基压实标准进行数值分析,计算不同高度的路基的沉降变形,并提出路基沉降的拟合曲线公式.结果表明,对两种土质的路堤而言,在不同路基压实标准的条件下,路堤高度对路基变形的影响呈抛物线形关系,通过提出的回归公式,就可估出变形达到稳定时路堤的沉降量.不同的路堤填高应提出不同的路基压实标准,而且黏性土与粉性土应给出不同的压实标准.  相似文献   
5.
国家中长期教育改革和发展规划纲要指出:建立健全职业教育课程衔接体系;2021年全国职教大会习近平总书记做出重要批示:加快构建现代职业教育体系,培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠.中高本一体化课程体系建设是加快建设现代职教体系的关键,文章针对中高本各层次职业院校人才培养层次与岗位需求脱节问题、课程与职业能力发...  相似文献   
6.
针对中高水头三角闸门在运行过程中受力和振动带来的安全性问题,依托引江济汉通航工程龙州垸船闸的三角闸门,采用有限元分析软件ANSYS对其静力特性进行研究,在相应受力最大的位置布置实时在线监测点,利用实时在线监测技术对三角闸门设备性能、运行特性和健康状态实施全过程跟踪和研究.结果表明:对三角闸门主要构件的工作应力、动态特性...  相似文献   
7.
大秦重载铁路既有中高圆形桥墩加固方案的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对大秦线开行2万t重载列车后,出现的中高圆形桥墩横向自振频率偏低、振幅偏大的问题,对桥墩进行动力分析,提出上、下行线并行区段和单线区段的加固方案,通过加固前后的结构动栽试验可以看出,加固后桥墩的横向动力性能得到较大的改善,能够满足<桥检规>的要求.  相似文献   
8.
李耕  刘杰 《轿车情报》2004,(12):38-41
如果说“千里马”可以带你任意驰骋在辽阔的陆地上,“嘉华”让你感受空中公务舱的惬意,那么东风悦达起亚为新推出的中高级车起名“远舰”,则寓意着它将伴你在一望无际的大海中远航,这样东风悦达起亚也就实现了“海陆空”全方位出击的态势。  相似文献   
9.
周俊  匡涛  王能 《水运工程》2021,(6):121-127
以贵州旁海枢纽工程船闸为例,根据国内已建船闸综合分析所得的输水系统选型指标,利用灰色系统理论对船闸输水系统选型和布置进行验证,并应用物理模型试验对船闸水力特性和阀门工作条件进行试验研究。通过试验测定闸室内停泊条件和阀门开启方式,确定并优化了船闸结构和输水系统布置。结合近年来船闸输水系统设计、工程实际经验和成果,为第二类分散输水系统和平板阀门在中高水头船闸工程的设计和应用提供参考。  相似文献   
10.
渗流监测是船闸安全监测系统中的重要组成部分。为研究中高水头变化对船闸基底扬压力产生的影响,保障工程安全,分析了富春江船闸不同时期的渗流监测曲线。结果表明:正常水位情况下,船闸基底扬压力处于小幅度变化的状态;大坝泄洪期间产生的高水头冲击作用下,船闸基底扬压力显著升高,但受基底两侧止水帷幕影响处于可控范围内;运营通航期间,船闸基底扬压力与闸室内水位变化保持一致,呈现正相关性。  相似文献   
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