新能源和油-电混合动力动车组走向市场

燃料电池动车组即将在德国亮相,这激起了人们对以氢为燃料的"零排放"牵引方式的兴趣,油-电混合动力模式的推广应用,为用户提供了一系列替代传统内燃和电力牵引的选择方案。     

活动罐装容器运输

活动(柔性)罐装(flexi-tank)容器是一种专门用来装运葡萄酒,淡水和其它无腐蚀性液体的运输设备,容积大约为23立方米。与由金属材料制成的固定式油罐、液化气罐和其它密封集装箱等相比,在形状和构造方面最大不同在于,这是用正反两面均已经涂上水密合成材料的尼龙编织布或者合成橡胶等面料制成的大口袋。这种袋状容器能随意变形,可以预先放在20英尺的集装箱或     

水下弹性储能推进装置电液伺服控制阀数学模型

水下弹性储能推进装置是一种新颖的推进装置，具有结构简单、成本低、噪声很小等显著优点，非常适合装备我国的船舶。作为控制储存在弹性体中的能量按特定规律进行释放的关键组件，控制阀的开启过程的精确控制是研制水下弹性储能推进装置时必须解决的一个技术难点。本文对水下弹性储能推进装置电液伺服控制阀的数学模型进行了研究。     

小型湿式气柜的改进设计

本文分析了小型湿式气柜潜在市场需求情况，结合一项气柜改建工程，探讨了这类气柜改进设计的关键，并介绍了改进后的气柜的优良性能。     

船用气囊下水船舶自重又破新纪录

~~船用气囊下水船舶自重又破新纪录@张远平     

储能式电力牵引轻轨车电气牵引系统研制

介绍了储能式电力牵引轻轨车辆参数及性能要求,阐述了电气牵引系统牵引/电制动特性、列车运行能力仿真计算、主电路、控制系统、储能管理系统,分析了储能式牵引系统与传统电气牵引系统的对比情况。该车已完成线路例行试验和型式试验,各项性能满足设计要求。     

现代有轨电车牵引供电方式选择

分析了现代有轨电车牵引供电方式的现状及发展趋势.介绍了各种无架空接触网牵引供电系统解决方案,并对其工程适用性和经济技术性进行分析比较.对于现代有轨电车系统而言,采用无架空接触网供电是牵引供电系统的发展方向.储能式牵引供电系统是实现无架空接触网的重要手段,能够满足现代城市对节能环保及改善城市景观的需求.而减轻现代有轨电车的自重以及延长车载储能装置的使用寿命是现代储能式有轨电车进一步研究的重点和难点.     

超级电容牵动电源革命

超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于电池与普通电容之间。它具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的电子(而不依靠化学反应)释放电流，从而为设备提供电源。     

相变储能技术在冷藏车中的应用

随着经济的发展,人们对于生鲜易腐食物的需求越来越高,制冷技术是一种有效的保鲜手段,冷藏车作为冷链的重要环节显得越来越重要。相变储能技术是一种新型的节能手段,本文介绍了相变储能技术在冷藏车领域的应用,并概括了其最新的研究进展。     

含惯容器的多层隔振系统动态性能研究

以含有惯容器的多层隔振系统为研究对象,建立了多层隔振系统的动力学模型.研究了惯容器对系统固有频率的影响,分析了惯容器的位置变化对多层隔振系统的影响,推导了多层隔振系统的振动传递率公式.研究结果表明:不管惯容器安装在上层还是下层,都会减小多层隔振系统的固有频率,惯容器对高阶固有频率的影响较大;在上层安装惯容器对系统的固有频率影响较大,会减小相邻固有频率的间隔;当惯容器一端接地一端接中间质量时,相当于增加了中间质量的参振质量;不接地的惯容器会减小隔振系统高频振动传递率的衰减.研究结果有利于惯容器在舰船上的应用.